近日，多家新能源车企公布5月份销量数据，整体来看，在“以旧换新”政策落地实施、各地相应政策出台跟进措施，以及终端优惠措施的带动下，消费者购车需求进一步释放，5月新能源销量回暖。特别是新势力企业均实现环比增长。

传统车企大都高速增长，长城落后

第一没有悬念，肯定是比亚迪。5月份，比亚迪共销售331817辆，其中乘用车销量为330488辆，同比增长38.2%。2024年1-5月，比亚迪已累计销量乘用车1266934辆，已连续3个月月销破30万辆，确实是当之无愧的第一名。

5月，吉利汽车共计售出新车160658辆，总体稳定。在新能源市场表现较为强势，其5月共计销售58673辆新能源汽车，渗透率近37%，环比增长14%，同比增长146%。其中，极氪品牌5月售出18616辆，创造历史新高。银河序列表较为稳定，5月售出14193辆。

奇瑞新能源显示出较强的增长势头，这得益于其加速新能源汽车发展的战略。奇瑞5月的新能源销量为42733辆，同比增长279.3%。今年，奇瑞为旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌均制定了新能源计划，新能源品牌 iCAR 也在加快新品上市节奏。根据奇瑞控股集团董事长尹同跃的规划，奇瑞汽车要在 2024 年年中回到新能源市场前三，今年年底成为行业第二。

长安汽车也采用多品牌战略，深蓝品牌 5 月交付 14371 辆，前 5 个月累计交付 6.7 万辆；长安启源 5 月交付 13557 辆，前 5 个月累计交付 5.8 万辆；阿维塔 5 月交付 4569 辆，同比增长 163%，今年累计交付 2.4 万辆，同比增长 179.8%。

长城汽车成为了传统车企中唯一月销下滑车企，环比和同比均出现下滑。尽管长城新能源在 5 月也实现了正增长，但整体增速和规模均不及其余四家。5 月，长城新能源销量 24649 辆，同比增长 3.76%，环比增长 9.87%，与其他四家两位数甚至三位数的新能源汽车增长情况相比还是有一定差距。

新势力格局变化 ，翻倍增长

5 月，多家新势力企业的销量数据显示出回暖迹象。其中最为引人注目的是蔚来汽车。5 月，蔚来汽车交付新车 20544 辆，同比增长 233.8%，环比增长 31.5%，创历史新高。这一成绩超越了去年 7 月的高点 20462 辆。在新造车企业中，蔚来销量回归前三强。

业内人士分析称，蔚来的这一成绩，一方面来自厚积薄发的实力，另一方面也离不开老板李斌今年亲自下场做直播做短视频的助力，很大程度上为品牌传播做出了贡献。值得注意的是，同月蔚来发布了第2品牌乐道，首款车型 乐道L60同步亮相，将在9月交付。

理想以超过35000台的交付数据，在“蔚小理”中排名第一，5月，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付774571辆。

这其中理想L6功不可没，自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。4月份理想汽车销售数据中，理想L6的销量数据为2381辆，按此计算，理想L6五月销量达到1.3万辆左右，销量占比37%。但理想汽车的MEGA系列自上市以来，由于产品定位的失误和市场反响不如预期，销量一直表现乏力，4月销量在千辆左右。此外，理想计划在2024年下半年推出的三款纯电SUV，均推迟到2025年上半年。

鸿蒙智行惜败理想位列第二。数据显示，鸿蒙智行5月销量达30578辆，环比增长3.19%。AITO问界是构成鸿蒙智行销量的绝对主力。今年以来，鸿蒙智行全系累计交付148098辆，依旧力压理想一头。5月31日，AITO问界新M7 Ultra焕新上市，数据显示，AITO问界新 M7 Ultra 上市首日大定突破 1.2万台。

小鹏汽车交付数据也不错，年内首次破万。小鹏汽车 5 月销售 10146 辆汽车，同比增长 35%，环比增长 8%，这是小鹏汽车今年来月销首次破万辆。小鹏汽车从 2022 年下半年开始显示掉队迹象，后在多方位改革下从去年下半年 " 回血 "。今年 1 — 5 月，小鹏汽车累计交付新车 41360 辆，同比增长 26%。

5月，小鹏汽车还宣布正式进入澳大利亚、法国市场，将为澳大利亚、法国市场的用户带来小鹏汽车旗下重点车型，包括小鹏G9、G6等。同月，小鹏G6、X9在香港正式亮相，首批右舵版小鹏G6预计于今年第三季度交付。此外，小鹏也发布了第二品牌MONA，首款产品将于6月亮相，为 A级纯电车，预计三季度交付，在4季度还会发布一款B级纯电车。

小米汽车作为新入局者备受关注，其在 5 月交付新车 8646 辆，环比增长 22.5%。这是小米汽车交付的第二个月，据雷军介绍目前该车累计锁单量达到8.8万辆。根据雷军的规划，小米汽车将在6月开设双班，单月交付保障1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。

车市的内卷，还远没到结束的时候。在5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术并成功地将中级新能源轿车的价格，卷到了10万元以下。有业内人士称，这会引发新一轮价格战。

总的来说，自主品牌近几年发展称得上突飞猛进，而在新能源汽车日益激烈的市场环境中，自主品牌除了要不断超越合资品牌，还要谨防友商们的围追堵截，可谓是前后夹击。6 月战火已经点燃，新能源的竞争格局是否会有新的变化，让我们拭目以待吧。