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出品：电动星球News

作者：鲤鱼、蟹老板本人

端午前后，车圈的舆论中心，一定在重庆。

2024 中国汽车重庆论坛的热点，是车企大佬们的轮番上阵。而与以往相比，「交锋」和「对垒」的味道浓厚。

恰逢年中，在被「价格战」轰炸了半年之后，这次论坛的主题被锁定在「卷」上。

在持续三天的论坛后，去复盘这些表态，会发现大家聊的虽然是卷，背后想说的则是：谁是良币，谁是劣币？

今天，就来看看发生在重庆的这场「暗战」吧。

一、不是办法

「这样卷下去不是办法」，点燃炮火的，现在看，是论坛开幕当天广汽集团董事长曾庆洪的发言。

「我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。」曾庆洪鲜明的「反卷」，一度引起热议，甚至包括吐槽。

在流传出去的视频中，曾庆洪的这段发言被很多人吐槽为「不努力」、甚至批评依然想吃合资的老本。

说得很辛辣：说不卷，其实是没能力卷！

而哪怕，他当天其实还说过：「卷没问题，这是供求关系」「广汽不是怕打价格战」「让利没问题」……

其实，曾庆洪所言的「不是办法」，是因为「‘让本’就有问题」，会导致亏损、裁员和不可持续，他反对的是「卷价格卷过度了」。

「过度」这句话放出，交锋的意味就出来了。比亚迪首当其冲。

或许是感觉了这样的风向，第二天来的王传福，在主题演讲时毫不避违地说：「卷就是一种竞争，是市场竞争的本质」、「所有的企业家都要拥抱、参与竞争。」

而同样第二天参会（视频参会）的李书福也谈及了卷，说「透明公平竞争，这就是好事；反之，就是坏事。」

坏在哪里？「无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。」

李书福的措辞其实已经很严厉。

二、道德高下

车企掌门人的表态，也让 7 日下午的圆桌讨论，充满了更多的「风暴」味道。

因为，主办者将这场圆桌的主题定为：如何从价格战转型升级到价值战！

上台嘉宾四位，包括奇瑞的李学用、吉利的杨学良，以及比亚迪的李云飞。

先来看看比亚迪，李云飞在圆桌时就专门说起了道德。

原话是：「新能源汽车电池、材料成本这两年啥了？你不能涨价的时候，言之凿凿说电池、原材料如何涨价。这两年，电池、原材料价格暴跌，为什么不降价呢……扪心自问一下，这是对消费者的不道德。」

降价才是道德的，不降价则是不道德的，在李云飞的论述中，这是比亚迪发起「电比油低」进击战的逻辑。

不过，他的这一说法，还是遭遇到了挑战。

譬如，杨学良就说，吉利是从「造老百姓买得起的车」起家，2007 年提出战略转型，宣布不打价格战，而是在保持成本优势的前提下打技术战、品牌战，尤其是道德战。

什么是杨学良认为的道德战？「在吉利看来，企业合规治理，不以次充好、不偷工减料、不欺骗消费者就是道德战。」

奇瑞汽车副总经理李学用在圆桌时则表示，当下不打价格战是不可能的，但「以牺牲价值作为价格战的前提是不可取的，应该在对应的价格里给消费者创造最优的价值，这才是最优解。」

三、谁是劣币

从道德高下，回到价值高低好了。

论坛的最后一天，一大看点是「双李会」——李斌与李想的同台。

李斌直面了「卷」这个话题，在主题演讲时表示：「卷很正常，是市场竞争的必然结果，但是不要忘了合作。卷价格低级了一点，卷价值」。

什么是他所说的「价值」？从演讲来看，起码包括推动电池的寿命问题，也包括基础设施的投入。

至于合作，则是「卷的同时不要忘记合作，特别涉及到基础设施和长寿命电池，特别是涉及到出海等等事情上都需要合作。中国汽车产业一荣俱荣，最后不可能只剩下一两家，一定是一个集体的成功，不可能只是一家企业成功。」

李想则完全没说到「卷」，全场在「分享我们在过去半年多的时间做的一个重要技术突破」，甚至强调是关于「自动驾驶」的，而不是「智能驾驶」。立下的 Flag，也非常劲爆：三年内一定能够实现无监督的 L4 自动驾驶。

看起来自说自话，但潜藏在表态后的，则是智能电动的关键之战。

在简单梳理完关键人物的关键表态后，重新回到标题：谁是中国汽车的劣币？

没有人敢于给出结论，但每个人好像又都有自己的答案。无论是呼吁的、反对的，还是沉默的。

对于消费者而言，真材实料与「便宜大碗」其实从来都不冲突。

道德高下、价值高低，如果相信「看不见的手」，谁是良币谁是劣币，最终市场会用时间给出答案。

当然，你也可以在评论区写出你的答案。

（完）