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KTM一直以来在国内的形象，其越野能力可能要比街车更加突出。毕竟，KTM在ADV领域有着多年的赛事经验和技术积累，其硬派属性和可玩性得到了很多专业级车友的青睐。在发布了2024 KTM 790 ADV之后，KTM近日又在国内市场正式发布了性能更高的R版本，为对性能有更高要求的车友提供了更多的选择，其售价为9.68万元。

◆ 外观配置

790 ADV R版的外观设计仍然延续了KTM家族化的硬派拉力风格。与标准版的公路属性不同，R版更偏向于越野冒险。整车设计吸收了拉力专业赛车的设计元素，如超长行程减震、高位挡泥板、发动机下护板以及更具视觉冲击力的涂装配色，整体风格更显硬朗。与公路版本相比，R版不仅在外观上有所进阶，更重要的是在配置性能上也有所提升。

在基础配置方面， 790 ADV R采用了标志性的一体式前整流罩设计，搭配分裂式灯组极具辨识度，这已经成为了KTM的家族化语言。全车灯光系统采用LED光源。车机电控方面，搭载了一块5英寸TFT全彩液晶仪表，提供了全面的车辆数据，便于骑手随时了解车辆状况。此外，电控方面还提供了6轴IMU惯性测量单元、定速巡航、胎压监测等功能配置。

◆ 动力引擎

790 ADV R与标准版共享了同平台设计的LC8c直列双缸水冷引擎，实际排量为799cc，采用DOHC四气门结构设计，并匹配了博世电喷系统。提供95.2匹的最大马力，最大功率为70kW/8250，最大扭矩为87Nm/6500。此外，为了优化越野性能，还新增了爆震控制系统，提升了发动机的耐用性。同时，经过重新设计的离合器使得换挡更为顺畅。

◆ 底盘硬件

在车身框架部分仍然采用高强度铬钼钢结构设计，搭配铬钼钢副车架以及铝合金后摇臂。既兼顾了公路骑行的舒适性，又保证了越野拉力的稳定性。一体式座椅设计与车身结构相互配合，确保了驾驶的灵活性和操控性。此外，在整流罩下方设有两个锻造铝支架，为前罩、挡风玻璃和仪表盘提供了最大的刚度。整备质量218kg，座椅高度880mm，油箱容量20L。

硬件方面，R版本的减震系统配备了越野性能更强的WP XPLOR完全可调倒置前叉，行程达到240mm（前后），搭配WP XPLOR预载可调中置后减震，以及263mm的最小离地间隙，使其具备了更加出色的越野能力和通过性。刹车系统采用前双盘径向四活塞，后双活塞制动卡钳，并配备了具有弯道/越野功能的ABS制动系统和MTC牵引控制系统。

综上所述，与标准版相比，2024 KTM 790 ADV R版本在外观设计、硬件配置、越野性能、舒适性和安全性方面都有所提升和改进。价格也从81800元提升至了96800元，15000元的差价确实不低。如果只是轻度越野或更多是以公路骑行为主，标准版足以满足需求。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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