近些年,科技圈的“Pro”、“MAX”等描述产品等级的名称在汽车圈也流行了起来,通过同样的类比方式我们可以很轻易的分辨车辆的定位人群。不过此前采用这类名称的主要以国产车型为主,传统合资品牌少有。而在前不久上汽大众针对旗下产品途观L系列带来了途观L Pro,那么这个“Pro”又代表了什么呢?
![](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/EB/2A/1000x0_q100_autohomecar__ChxkPmZp3VOAOKlTAAJtetAhhOY710.jpg?x_image_process=text/5YWD5L2V5YWD/fontSize/13)
除了产品更“Pro”,新途观L Pro还带来了不少针对解决用户购车用车焦虑的福利,如3年八折回购、免购置税等等,今天我们也来到了北京的上汽大众4S店,一起来看看途观L Pro的实力,以及这些购车权益是否真实,希望可以对想要购置途观L Pro的消费者提供一些有用的参考。
更协调动感的外观风格
外观部分,途观L Pro也进行了较大的升级,相比现款车型整体看上去要更加年轻时尚了一些。同时,新车也提供了先锋版和R-Line版两种外观风格给到大家进行选择,对于熟悉大众的朋友来说,这两种外观设计风格应该不难区分。
我们此次实拍的是R-Line版车型,新车前脸下格栅采用的是更有冲击力的黑色网状设计,并且车身四周的黑色包围也进行了高亮的处理,搭配上黑色的轮毂,更有视觉冲击力,会更受年轻消费者的喜爱。另外,先锋版的前脸下格栅则采用的是横向的镀铬装饰条,整体看上去要相对沉稳内敛一些。
大灯也是全新的设计,配备的IQ.Light智慧投影大灯是一大亮点,单侧大灯就达到了25600像素,支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能,也是同级唯一搭载该配置的车型,毕竟这类配置更多还是在一些百万级的行政车型上。
整车的线条相比老款也要更加的柔和,前后双腰线的设计更显力量感,车身的比例也更加协调。尺寸方面,新车长宽高分别为4735/1842(R-Line版1859)/1682mm,轴距为2791mm,并未比途观L大很多,但在同级里依旧是比较有优势的。
智能化同主流接轨
进入车内,途观L Pro虽然整体给人还是熟悉的味道,这也是大众坚守的经典传承,但不得不说升级最大的就是车内的部分。除了15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表,还加入了现在很流行的11.6英寸副驾娱乐屏。整个中控台的设计也更加简洁,并采用了怀挡的设计,把当下国内比较流行的元素都吸纳了进来,这就是一个崭新的大众。
车内大部分的功能都被集成在了这块15英寸的中控屏内,UI界面设计比较简洁,操作流畅且功能分布清晰,功能同样也十分丰富,具备智慧导航、智能语音、腾讯生态、智享娱乐、场景引擎等,并且主流的三大手机互联方式Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar都支持,实用性绝对可以看齐当下的国产主流车机。
引擎的启动的按键被设置在了中控岛台上,一旁的驾驶模式切换配置了一个彩色的液晶小屏幕,看上去比较有高级感。同时前方还设置了带通风功能的手机无线充电板。
副驾驶前方的娱乐屏可以看出大众对国内用户喜好的重视,并且主驾方向看不到副驾屏的内容,独立音源也不会干扰驾驶员的正常驾驶。同时新车还配备抬头显示系统,包括AR实景导航。既满足了乘客的娱乐,也可以让驾驶人员更专注于驾驶,提升安全性。
除了智能车机,途观L Pro座椅的配置也是看齐新势力,前排座椅支持12向电动调节、座椅记忆,除了通风加热之外,还是有10点按摩,在同价位的合资品牌里应该是独一份儿了。
值得注意的是,途观L Pro将主打大5座,不再提供7座的车型,确实对于大多数的家庭用户来说,这个尺寸大5座的舒适性明显要更高。且第二排中间的座椅可以单独放倒,从后排拿取后备厢物品的时候也比较简单,实用性很好。
和大疆合作,晋升智驾第一梯队
近年来智驾广受消费者关注,它除了可以在长途巡航降低疲劳度,对整车的主动安全也有较大提升。而此次途观L Pro和大疆合作开发针对中国特殊路况的L2+级辅助驾驶系统——IQ.Pilot智能辅助驾驶功能,也直接将它拉到了当下主流智驾系统的第一梯队。
大疆的这套智驾系统在国内知名度还是很不错的,已经应用到了不少的国内品牌,用户反馈都很不错。硬件上途观L Pro配备了9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达,采用的是惯导双目方案,即便没有提前学习过,也能够感知到前方的障碍物和距离。
强大的硬件和软件支持,实力自然也不弱,它可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能,车辆自动跟随前车行驶,智能拨杆变道,智能避障等,在同级别甚至更高级别的燃油车里都属于比较顶级的水准了。
熟悉的动力系统
动力方面,途观L Pro还是搭载了大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机,并提供了330TSI和380TSI两种调校,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩320N·m和350N·m,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,另外380TSI车型还将匹配适时四驱系统。驾驶模式方面该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式,380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。
三年八折回购,拥车成本低
在国内车市飞快发展的当下,汽车的保值率是每一位购买新车的消费者都感到担忧的问题。确实近些年我们已经看到了太多背刺的案例,新款大升级,价格还便宜了不少,老款用车可能还不到一年,二手价格就直接砍半甚至更多。而目前也很少有品牌愿意在这一方面做出应对,因为它们都深知汽车发展的速度,以及供应链价格的浮动并不受控。
就在这样的大环境下,上汽大众却敢于做出挑战,针对途观L Pro推出保值权益政策:“客户在3年内回原购车代理商置换上汽大众、斯柯达、ID系列新车,原车可按照原开票价的8折回购”。三年还有8成的保值率,即使放在燃油车最盛的时代也相当炸裂。我们这次来到店内跟店员沟通,店员也告诉我们确实有这项福利政策,近期准备购车的朋友们也千万不要错过。
途观L Pro也在前不久正式上市,共推出了6款配置,售价区间为23.68-26.68万元。并且官方还推出了优惠政策,如限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养、选装包限量赠送(R-Line 智领版可额外获享IQ. Pilot 智能辅助驾驶,R-Line 智尊版可额外获享12扬声器哈曼卡顿高级音响系统)、至高8,000元置换或本品增购补贴、至高5年0利率、终身无限量媒体流量等等,可以说是把咱们消费者的拥车成本降到了最低。
就以途观L Pro 330TSI 智行版为例,在享受了官方推出的一系列优惠政策之后,其3年的拥车成本仅4.7万元,每天只要40多元,相当于1天1杯咖啡,就能安心无忧地开上途观L Pro。
总结:
看到这里,你会不会觉得这款途观L Pro和我们印象中的传统合资车型不太一样?在智能和舒适性方面,它的表现和主流同价位的国产新能源同水准,以前的弱项成了强项;而相比之下,途观L Pro还有一个巨大的优势,那就是保值权益政策,三年八折回购以及超低的拥车成本,这无疑会直接打消消费者购车的顾虑,同时放大它的所有产品力,令途观L Pro成为这个级别里最值得入手的车型。