近些年，科技圈的“Pro”、“MAX”等描述产品等级的名称在汽车圈也流行了起来，通过同样的类比方式我们可以很轻易的分辨车辆的定位人群。不过此前采用这类名称的主要以国产车型为主，传统合资品牌少有。而在前不久上汽大众针对旗下产品途观L系列带来了途观L Pro，那么这个“Pro”又代表了什么呢？

除了产品更“Pro”，新途观L Pro还带来了不少针对解决用户购车用车焦虑的福利，如3年八折回购、免购置税等等，今天我们也来到了北京的上汽大众4S店，一起来看看途观L Pro的实力，以及这些购车权益是否真实，希望可以对想要购置途观L Pro的消费者提供一些有用的参考。

更协调动感的外观风格

外观部分，途观L Pro也进行了较大的升级，相比现款车型整体看上去要更加年轻时尚了一些。同时，新车也提供了先锋版和R-Line版两种外观风格给到大家进行选择，对于熟悉大众的朋友来说，这两种外观设计风格应该不难区分。

我们此次实拍的是R-Line版车型，新车前脸下格栅采用的是更有冲击力的黑色网状设计，并且车身四周的黑色包围也进行了高亮的处理，搭配上黑色的轮毂，更有视觉冲击力，会更受年轻消费者的喜爱。另外，先锋版的前脸下格栅则采用的是横向的镀铬装饰条，整体看上去要相对沉稳内敛一些。

大灯也是全新的设计，配备的IQ.Light智慧投影大灯是一大亮点，单侧大灯就达到了25600像素，支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能，也是同级唯一搭载该配置的车型，毕竟这类配置更多还是在一些百万级的行政车型上。

整车的线条相比老款也要更加的柔和，前后双腰线的设计更显力量感，车身的比例也更加协调。尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842（R-Line版1859）/1682mm，轴距为2791mm，并未比途观L大很多，但在同级里依旧是比较有优势的。

智能化同主流接轨

进入车内，途观L Pro虽然整体给人还是熟悉的味道，这也是大众坚守的经典传承，但不得不说升级最大的就是车内的部分。除了15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，还加入了现在很流行的11.6英寸副驾娱乐屏。整个中控台的设计也更加简洁，并采用了怀挡的设计，把当下国内比较流行的元素都吸纳了进来，这就是一个崭新的大众。

车内大部分的功能都被集成在了这块15英寸的中控屏内，UI界面设计比较简洁，操作流畅且功能分布清晰，功能同样也十分丰富，具备智慧导航、智能语音、腾讯生态、智享娱乐、场景引擎等，并且主流的三大手机互联方式Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar都支持，实用性绝对可以看齐当下的国产主流车机。

引擎的启动的按键被设置在了中控岛台上，一旁的驾驶模式切换配置了一个彩色的液晶小屏幕，看上去比较有高级感。同时前方还设置了带通风功能的手机无线充电板。

副驾驶前方的娱乐屏可以看出大众对国内用户喜好的重视，并且主驾方向看不到副驾屏的内容，独立音源也不会干扰驾驶员的正常驾驶。同时新车还配备抬头显示系统，包括AR实景导航。既满足了乘客的娱乐，也可以让驾驶人员更专注于驾驶，提升安全性。

除了智能车机，途观L Pro座椅的配置也是看齐新势力，前排座椅支持12向电动调节、座椅记忆，除了通风加热之外，还是有10点按摩，在同价位的合资品牌里应该是独一份儿了。

值得注意的是，途观L Pro将主打大5座，不再提供7座的车型，确实对于大多数的家庭用户来说，这个尺寸大5座的舒适性明显要更高。且第二排中间的座椅可以单独放倒，从后排拿取后备厢物品的时候也比较简单，实用性很好。

和大疆合作，晋升智驾第一梯队

近年来智驾广受消费者关注，它除了可以在长途巡航降低疲劳度，对整车的主动安全也有较大提升。而此次途观L Pro和大疆合作开发针对中国特殊路况的L2+级辅助驾驶系统——IQ.Pilot智能辅助驾驶功能，也直接将它拉到了当下主流智驾系统的第一梯队。

大疆的这套智驾系统在国内知名度还是很不错的，已经应用到了不少的国内品牌，用户反馈都很不错。硬件上途观L Pro配备了9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，采用的是惯导双目方案，即便没有提前学习过，也能够感知到前方的障碍物和距离。

强大的硬件和软件支持，实力自然也不弱，它可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，车辆自动跟随前车行驶，智能拨杆变道，智能避障等，在同级别甚至更高级别的燃油车里都属于比较顶级的水准了。

熟悉的动力系统

动力方面，途观L Pro还是搭载了大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，并提供了330TSI和380TSI两种调校，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩320N·m和350N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，另外380TSI车型还将匹配适时四驱系统。驾驶模式方面该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。

三年八折回购，拥车成本低

在国内车市飞快发展的当下，汽车的保值率是每一位购买新车的消费者都感到担忧的问题。确实近些年我们已经看到了太多背刺的案例，新款大升级，价格还便宜了不少，老款用车可能还不到一年，二手价格就直接砍半甚至更多。而目前也很少有品牌愿意在这一方面做出应对，因为它们都深知汽车发展的速度，以及供应链价格的浮动并不受控。

就在这样的大环境下，上汽大众却敢于做出挑战，针对途观L Pro推出保值权益政策：“客户在3年内回原购车代理商置换上汽大众、斯柯达、ID系列新车，原车可按照原开票价的8折回购”。三年还有8成的保值率，即使放在燃油车最盛的时代也相当炸裂。我们这次来到店内跟店员沟通，店员也告诉我们确实有这项福利政策，近期准备购车的朋友们也千万不要错过。

途观L Pro也在前不久正式上市，共推出了6款配置，售价区间为23.68-26.68万元。并且官方还推出了优惠政策，如限时购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养、选装包限量赠送（R-Line 智领版可额外获享IQ. Pilot 智能辅助驾驶，R-Line 智尊版可额外获享12扬声器哈曼卡顿高级音响系统）、至高8,000元置换或本品增购补贴、至高5年0利率、终身无限量媒体流量等等，可以说是把咱们消费者的拥车成本降到了最低。

就以途观L Pro 330TSI 智行版为例，在享受了官方推出的一系列优惠政策之后，其3年的拥车成本仅4.7万元，每天只要40多元，相当于1天1杯咖啡，就能安心无忧地开上途观L Pro。

总结：

看到这里，你会不会觉得这款途观L Pro和我们印象中的传统合资车型不太一样？在智能和舒适性方面，它的表现和主流同价位的国产新能源同水准，以前的弱项成了强项；而相比之下，途观L Pro还有一个巨大的优势，那就是保值权益政策，三年八折回购以及超低的拥车成本，这无疑会直接打消消费者购车的顾虑，同时放大它的所有产品力，令途观L Pro成为这个级别里最值得入手的车型。