中级车作为合资的大本营，在2024年5月份销量依旧表现强劲，自主品牌中销量前十中只有红旗两款产品入围。不过合资车也是惨胜，比如豪华品牌动辄就有7折左右的优惠，普通品牌的优惠也普遍5万元左右，单车利润大打折扣。

作为BBA中的领头羊，奔驰再一次证明了自己的实力，奔驰C不仅在销量上领先宝马三系和 奥迪A4L，在终端售价也要比它们卖的更贵，很多人说它1.5T发动机根本上不了牌面，但204匹马力和300N·m的扭矩也不输竞品的2.0T低功率发动机，加速和油耗都做的不错，尤其是品牌价值上还是稍高于它的竞品，目前奔驰C全系普遍也有着7-8万的终端优惠，品牌溢价相比前几年也是大幅下滑。

在新能源车横行的时代，帕萨特作为一款燃油车还能保持这么高的销量，证明了大众品牌在合资车中的地位，当然最重要的还是近五万元的优惠力度，最低配售价仅13万元出头，加上双前脸的设计，既能拿捏年轻人，中年人也完全Hold住，尤其在我们考公大省山东，必须有牌面（手动狗头）。

受到产能调整影响，Model3的销量趋势总是呈现出波浪状的趋势，我们把时间线拉伸到半年，近半年Model Y共销售68099，放在纯电动中型车这个维度中还是第一名。但作为全新换代车型，Model 3的表现很一般，一方面受到小米SU7和极氪双子星的影响，另一方面还是被Model Y抢了不少销量，这种情况在三线城市尤为常见，以懂王的家乡临沂举例，5月份Model Y卖了193辆，而Model 3的销量只有18台，差距是10倍之多。

宝马3系还是比较务实的，以前买一辆3系 325Li裸车就要三十多万，高配车型已经接近A6L的价格了，但现在大环境和新能源汽车的竞争下，宝马放下身段，主动给经销商3% 价格折让，帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至 2.5%；滞港车辆仓储费降低 50%，这些政策表面上是给经销商的福利，但反映到终端上就是降价，目前实际售价已经接近指导价的7折。回到车本身，宝马的动力匹配相比C级和A4L还是有一定的优势，而且长轴版空间很大，悬架舒适性也做的不错。

雅阁近几个月的销量也是持续攀升，销量差不多凯美瑞+天籁的总和，说白了雅阁的造型要更年轻一些，入门版1.5T的动力也同样不错，而且雅阁的操控性、动力响应、侧倾抑制都还不错，加上普遍5万多的优惠，销量的攀升并不意外。

迈腾最近半年的销量可以说是持续下滑，主要原因还是这一代迈腾已经来到了产品的末周期，迈腾B9将会在近期上市，相比上一代 车型它的外观更加年轻化，应用了新势力常用的三联屏、大疆智驾、科大讯飞车机，号称最智能的燃油车，各位小伙伴看好迈腾B9的销量吗？

红旗是前十榜单中唯一上榜的国产品牌，主要的优势是酷似H9的外形加上红旗品牌的加持，主销车型是2.0T旗畅版，终端裸车售价在14万出头，配备爱信8AT变速箱，总得来说油耗和动力相比德系车略有差距，但总体已经不错，小熊车主众测油耗8.85L/100km左右。

九代凯美瑞在3月份完成换代，至今单月销量还没有破万，在懂王看来九代凯美瑞的前脸设计确实优点难以接受，缺乏了中级车那种稳重耐看的姿态，再加上新款凯美瑞刚刚上市，不少消费者还在观望，有一说一凯美瑞的2.0L虽然动力挺一般，但整体的NVH、底盘的质感还是要比雅阁和天籁强一些。

相比C系和3系的降价，奥迪A4L的优惠比例并没有想象的大，这也让A4L没有了价格优势，同样的预算消费者更愿意选择品牌更为强势一点的宝马和奔驰，除此之外这一代A4L也即将换代，现款的内饰和配置相比竞品已经完全落伍。

红旗E-QM5的排在前10并不是产品力多强，而是因为价格足够便宜，从城市销量就可以看到，红旗E-QM5单单在长春就买了2869台，因为长春本地落户有较大的补贴，实际11-12万左右左右就可以买一辆620km续航的版本，总得来说比较适合网约车市场。

11-15名 凯迪拉克CT5 6548台、宝马i3 5810台、丰田bZ3 5646台、深蓝SL03 5303台。

16-20名海豹DM-i 5044台、蔚来ET5T 4785台、亚洲龙 4519台、蒙迪欧4424台、极氪007 4308台。