近年来，随着消费主力的更替，市场重心向年轻一代不断转移，年轻化、个性化已然在中国车市形成了一股风气。无关能源变迁、产业转型等既有背景，几乎每一家车企都在围绕这个课题大做文章。

因为没人能从市场趋势的汹涌浪潮中挣脱出来，也没人敢挣脱出来。况且，挣脱出来也并不是一个明智的选择。

深耕市场多年的广汽丰田深谙此道，从C-HR的推出到 汉兰达的蜕变，年轻化的决心也变得越来越坚定了。

今年的广汽丰田还给自己设了个小目标——年产销进入“百万俱乐部”，为此，广汽丰田是再次把自家销量基盘雷凌推到了年轻人面前。

与其他合资品牌不同的是，这次广汽丰田不是用投硬广、找代言人的方式去寻找消费者，而是和被新世代年轻人追捧的大众玩具TOP TOY做了一次跨界联名。

尽管成立时间不久，但和以往贵且小众的潮玩不同，TOP TOY是一家平价且大众的潮玩。通过降低人们对潮玩文化的认知门槛和消费门槛，TOP TOY成了潮玩品牌的后浪。

通过“小玩具”带动“大玩具”，广汽丰田这波是真懂年轻人了，对于品牌联名的选择，TOP TOY的定位和价格也很契合雷凌这款车。

还是那句话，市场就在那里，你怎么去精准地找到一个又一个愿意为破圈买单的年轻用户，差不多的预算，我可以买朗逸，可以买轩逸，为什么要选择雷凌？

当然，作为大件商品，消费者也不会因为汽车换了个“新皮肤”就直接刷卡，但当他们准备选购一台车的时候，如果发现有自己喜欢的IP元素，那多多少少还是会到店看看车的。

一次联名能换来一批批潜客到店看车，这就可以算得上成功了，毕竟当下的联名更倾向于搭建产品和消费者之间的桥梁，后面能不能成，还得看雷凌这台车的产品力。

所以，广汽丰田这波除了跨界，还为2022款雷凌增加了更智能、更多样的配置选择，满足了年轻消费群体个性化购车用车需求。

智能化方面，2022款雷凌全系标配车联网，用户可以通过车辆CarPlay、HiCar、CarLife功能与手机互联，用车过程操作更便捷了。12.78万及以上版本配备远程启动空调，每次上车前都能通过手机端丰云行APP实现远程空调控制，这在夏天是能“续命”的啊。

动力方面，2022款雷凌扩大了运动版车型的可选动力，新增TNGA 1.5L运动版，也就是说雷凌家族拥有1.5L、185T、1.8L双擎三种动力选择，追求性价比的消费者也好，追求经济性的消费者也罢，都可以找到适合自己的车型。

在车身颜色上，百搭的天际白车色也变成全系可选，目前2022款雷凌已经拥有9种车身颜色。

此外，为了让年轻人拥有更经济、更安心的用车体验，在国家出台的“购置税减半”政策基础上，广汽丰田还推出“3年8折回购”政策，意思是车辆使用3年仍可获得购车发票金额78%-82%之间的回购权益保障。

诚然，凭借用户基盘的持续拓展和市场口碑的不断累积，雷凌一直是广汽丰田的销量基盘，上半年雷凌家族销量达到98933台，占比全系销量19.8%。

而对于雷凌，这次联名TOP TOY，是跨界也是桥梁，通过全新的方式诠释了年轻化的形象，也提高了年轻用户对雷凌的感知度。加上2022款雷凌进一步降低了智能化配置入门门槛以及拥有更多动力可选，雷凌很可能会成为越来越多新时代年轻人优先考虑的车型。

我们期待雷凌这次尝试能成功，为其他合资品牌的年轻化带来新的启发。