文/磊磊

近日，各家车企公布了5月纯电动MPV销量数字。

获得销冠的，是 小鹏X9车型。其中，小鹏X9车型5月实现交付量1625辆，相比前期可有一些些下降。而就小鹏汽车官方口径来说，小鹏汽车后期或将基于X9车型的成功经历，在一些相对高阶级别产品当中进行发力，或者说，小鹏X9最大的意义，是给到小鹏体系一个定心丸，就是小鹏这个品牌是能够支撑相对高级别车型的。

但X9的这波销量，却也说明了小鹏其他产品似乎客观存在着的一些问题，在过于，G9、P7i、G6的销量相对不理想，很大程度都被归因在小鹏品牌力上的欠缺，但X9这款高级别车型在难啃骨头级别市场中依然获得的优渥销量表现，都证明了小鹏品牌力其实真没问题，有问题的还真是这些车本身。

获得第二位的，是奔腾NAT车型。

获得第三位的，是远志M1车型。

获得第四位的，是菱智M5 EV车型。

获得第五位的，是理想MEGA车型。就MEGA车型来说，当下的遇冷倒也不算是很难堪。毕竟这是理想从一条“轻易但门槛不高”的路线上切换到“一条艰苦但成功之后具备门槛”的道路切换的必由之路。毕竟MEGA这款车是叠了“五十万以上”、“纯电动”、“MPV”这几个buff，在这几个buff的共同作用下，当前尚能达成四位数的销量，也还是个足称体面的表现。

毕竟50万元以上最畅销的宝马X5，也没有冲到月销破万的门槛上，不过大几千台的销量，已经是它凭借价格与产品力优势，2.0T车型往下截胡高配GLC/X3，3.0T车型上打卡宴/揽运之后的结果了。况且声量极大，听起来似乎不可一世的丰田MPV两兄弟，加起来月销也不过就那么一千多台。