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像川崎本田这样级别的品牌，车型降价的时候总会有明里暗里的区别，在年初二月份时已经经历了一波价格调整，主要针对的是900排量和650排量车型，不过川崎400排量也在暗流涌动，只不过此次是通过官方的渠道向外公布，前面介绍了Ninja400而同平台Z400运动街车，价格也由47800元调整为了39800元，最高折扣8000元。

◆ 外观配置

就优惠力度而言，还是有些保守了，街车相比仿赛而言，关注度和受众群体都不如后者，而国产车型中又不乏有实力的竞品车型，如春风450NK以及贝纳利902S，无论是外观还是配置都具备各自的优势，仅凭川崎的进口身份放在当下的市场环境已经很难打开市场。本田400系列车型都已经面对现实了，川崎又能扛多久？

再看配置方面，国内车型卷到现在不仅在看价格，也在比配置，全LED光源的灯光系统自不必说，全彩仪表，智能车机、手机投屏、蓝牙解锁等功能都不是什么新鲜配置，而目前Z400的在这方面还处在上一阶段，即便是是未来可能上市Z500在这方面追了上来，但价格依旧有很大差距，如果在目前优惠基础上再下调3000元，竞争力能有所提升。

◆ 动力引擎

动力方面的稳定性算是川崎400系列车型的一大优势，基于保有量和口碑表现，选择它更多看重的可能后期的维护成本，这一点上车主们可以现身说法，帮助有购车意向的车友提供一些参考意见，双缸400cc的排量，动力性能足以满足日常代步和休闲摩旅的需要，最大马力47.6匹，最大功率35kW/10000，最大扭矩37Nm/8000，实测油耗百公里4L左右。

◆ 底盘硬件

除了动力性能的优势，轻量化设计也是川崎400的一大亮点，采用钢制编织网结构设计，整备质量167kg，在春风450NK尚未出现之前优势明显，随着国产车型的进步，这方面已经没有差距甚至更轻了。针对舒适性方面也是这款车的槽点，长时间骑行座椅的舒适性有待提升。尤其是后座，懂得都懂。数据方面，座椅高度785mm，油箱容量14L。

Z400减震与Ninja400共享了同一套悬架系统，前悬架采用41mm直径伸缩式正置前叉，搭配Uni-Trak连杆结构，预载可调中置后减震，对于Z500有些期待的车友可以放弃了，还是这一套。刹车系统采用NISSIN前310mm单盘双活塞卡钳，后220mm单盘双活塞卡钳，标配ABS制动系统，缺少的TCS牵引力控制系统也是一大短板。

简言之，降价优惠是好事，不过在当下竞争激烈的市场环境下，8000元的力度实在是很有限，通常情况下官方降价，终端门店降的会多一下，感兴趣的车型不妨了解一下，分享到评论区，最后关于价格问题，大家觉得Z400降到多少更有竞争力呢，欢迎评论区留言讨论。

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