根据乘联会的报告，2023年我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已达到55.3%，并呈现出持续上升的态势。乘用车领域的迅猛发展也带动了商用车领域的进步。

近期，工信部等四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》中，公布了首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，其中包括了多家知名企业和创新联合体。重庆两家企业入选，分别是重庆长安汽车股份有限公司和重庆长安车联科技有限公司组成的联合体，上汽红岩汽车有限公司和上海友道智途科技有限公司组成的联合体。

其中，上汽红岩携手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡在洋山港积累了成功的运营经验，以港口货运场景为依托开启了自动驾驶的试点应用，打造端到端全链自动驾驶港口货运新标杆。标志着5G+L4智能重卡的自动驾驶技术以及商业化落地能力获得了广泛认可。2023年，上汽红岩携手友道智途在东海大桥高速场景下开启了社会道路常态化“真无人”测试和运营，其队列跟驰“减员化”运营测试项目已顺利完成5车编组、中间3车“真无人”的技术验证落地，标志着自动驾驶产业“无人化”运营迎来了里程碑式节点。同年，5G+L4级智能重卡完成了近百台智能重卡常态化运营，三年内形成近三百台智能重卡车队，超两百万标准箱运输能力，全球规模最大的智能重卡商业运营车队，目前累计已经完成一千万公里以上自动驾驶运营里程。

上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4级智能重卡已成功实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm），886项危害场景识别以及1037项功能安全测试，成为唯一通过商用车自动驾驶领域公安部安全等级保护三级测评的产品。现已在安徽六安钢铁厂、江苏张家港沙钢、江苏无锡综合保税区、河北京唐港、内蒙古鄂尔多斯矿区散货码头等场景，拥有超过130台智能重卡正在开展自动驾驶商业化运营，目标将在2024年内至2025年实现真无人的运营，为推动智慧交通及智慧交通体系的发展贡献新质生产力

随着新能源、智能网联等技术的广泛应用和不断创新，我们有理由相信交通运输行业发展将进入快车道。大家对于自动驾驶重卡有什么看法呢？评论区一起聊一聊吧！