极石汽车举办了首批 极石01车型用户交付活动。极石在8月22日上市以来短短的3个月，就实现了其他新品牌迟迟兑现不了的交付，算是对质疑的负面舆论，给了一次回击。但是，这一招管用吗？

回顾来看，极石01作为一款中大型SUV，外观采用硬朗风格的设计线条打造而来，且采用承载式车身设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050（5295）/1980/1869mm，轴距为3010mm。整体视觉效果更像是一款硬派越野车型，但本质上却定位为一款城市SUV。

走进内部来看，极石01提供全液晶仪表、中控大屏幕、后排大电视，在车内座椅布局上，极石01也提供六座版本和七座版本，与隔壁理想L8基本一致，这也导致其一度落入“抄袭”风波当中。不过至少官方宣传称，极石01在理想的基础上还是做了一定的优化完善，例如带天幕厨房气垫床、适合露营的“越野奶爸”定位。

从这就不难看出，人人都在嘲讽理想，但人人都想成为理想，极石汽车就是其中之一。不过仅从近年来新兴的造车新势力来看，它们要么就是老牌车企的子品牌，要么就是资金雄厚的大企业跨界发展，而极石创始人却来自扫地机器人领域，无论从公司规模、创始人声誉、合作伙伴还是高管方面来看，都谈不上是实力或天赋型选手，最多只能算是草根玩家。

尽管现如今用户交付阶段已经开始，但造车并不是田径运动，跑得快不一定意味着成功。根据此前的网络渠道消息显示，极石01从发布到10月份，全国的小订单数量只有五六千辆，相比隔壁理想ONE上市之初两小时订单破万，可以说是非常惨淡。所以，极石虽然表面上处于产业链的成熟阶段，但从本质上讲，并不意味着其品牌已然走上了正轨。

现在的极石还面临着诸多问题。首先是“北汽制造”这个代工厂本身存有争议，即使如今已经拿到了“准生证”，但后者实际并没有高端车型的生产经验，产品品控或许是品牌的生存线。另一方面，通过资源整合造出一款新车不难，但如何一炮打响并稳定输出，才是极石当前最需要面临的问题。

最重要的是，极石01定价30多万，恰好处在“穷人买不起，富人看不上”的区间内。能不能复制一个“理性one”的打法，显然并不具备天时利地。至于未来如何发展，仍待时间检验。