这次陷入舆论风波的，竟然是“浓眉大眼”的国企广汽集团。一边，是董事长曾庆洪的犀利言论引爆整个汽车圈；另一边，是广汽埃安陷入6月解约应届生的风波。

高管对话火药味十足，市场竞争加剧激烈

在近期举办的“2024中国汽车重庆论坛”上，各家车企大佬一改往日祥和宁静谈笑生风的画风，纷纷各抒己见且言辞犀利，尤其是针对当前新能源车市该不该内卷的问题，罕见地呈现出了“硝烟弥漫”的场景。

曾庆洪在主题为“长期主义与行业的未来”的讨论中，引用了长安汽车董事长朱华荣的观点，指出企业追求内卷并非长久之计。并表示，让利可以，但让本不可持续。

谈到“卷价格不是长期主义”；吉利董事长李书福表示：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争”。

当然，也有不同的声音。作为汽车圈内的“卷王”，比亚迪的王传福依然语出惊人：“卷”是市场的竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。

蔚来创始人李斌则说，卷很正常，是市场竞争必然的结果，但是不要忘了合作。卷价格低级了一点，要卷产品、卷价值。

而火药味更浓的是，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在发言中两次cue到吉利高级副总裁杨学良，相关言论如“电池原材料降价了，如果电动汽车还不降价，对消费者来说不道德”“价格战要量力而为，能跟就跟，不能跟就过。不要置气，不要掀桌子”，疑似隔空驳斥吉利价格战观点。

此前杨学良在发言中提到，不能简单地打价格战，要在保持价格优势的前提下，打技术战、品质战、品牌战、服务战，尤其是企业的道德战。疑似“内涵”比亚迪偷工减料不道德。

陷入舆论风波 广汽集团不怕“卷

除了曾庆洪的言论风波之外，近日广汽埃安也深陷裁员20%及应届生解聘风波。广汽埃安品牌部相关人士称目前要降本增效，部门架构调整，会对个别岗位进行微调，只涉及到少部分应届毕业生。

外部新能源汽车厮杀激烈，仅有比亚迪、理想等少数几家新能源车企盈利，要么通过薄利多销、以利润换市场，要么开源节流、降本增效，暂且苟着伺机而动。 所以对于裁员解约都可以理解，但是，在6月份这个关口，对应届生解约就有点太不厚道了。

尽管广汽集团推出了豪华品牌Hyper 昊铂，但是市场反响寥寥，高端品牌转型也面临挑战。此外，传祺品牌的产品声量也略显不足。广汽任重道远。

广汽不仅在价格战被“打得头破血流”，在流量层面做得也是收效甚微。尽管广汽集团多位高管密集开通个人新媒体账号，并亲自出镜，但是，曾庆洪在股东会上表示流量“拼不过雷军”。
广汽集团总经理冯兴亚指出，“雷军在短期内吸引了很多粉丝和关注，老实说我们是做不到的。我们有先天的不足，但同时也有优势，例如国企的平台、运营的机制。我们要发挥平台的优势，扬长避短”。

在当下的市场情况下，车企需要找到平衡点，既能够满足消费者的价格需求，又能够保证产品的质量和服务的品质。最正确的道路，应该是从 “卷价格”升级到“卷价值”，在日益激烈的市场竞争中寻求健康、可持续发展路径，徐徐图之。

遗憾的是，在这样一个充满不确定性的阶段中，内卷已经是一种有进取心的表现。