5月15日，小米汽车官方微博发布了交付成绩——截止当日10点，从4月3日首次交付开始，43天时间已经交付1万台。随后，雷军在微博发文称，这对小米来说是一个重大里程碑，正在继续扩充产能，确保今年交付10万台

简单计算可得，剩下的6个半月时间里，小米要填满9万辆的产能缺口，平均每月要交付1万3千多台 小米SU7。可是按照当前43天交付1万台的速度，月交付量只有7千不到，这也意味着，接下来，小米汽车的工厂会开足马力，继续产能爬坡，直到实现两倍于当前的交付速度，这几乎是“Mission: Impossible”

事实上，小米SU7自从上市以来就一直站在风口浪尖，在享受到泼天流量和史诗级的销售成绩的同时，也饱受舆论关注和各方非议，雷军更是苦笑“用户在拿着放大镜看我们”

真怪不得用户对小米汽车如此苛刻，欲戴其冠必承其重，尤其在小米SU7全力产能爬坡助推交付加速的时刻。欲速则不达，部分车主在提车不久后就遇到各种问题，其中包括刹车疑似突然失灵这种低级却致命的问题

刹车突然失灵，救援电话始终没人接

5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7标准版在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。因倒车速度慢，车辆自动停止后，李先生呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听

一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心，奇怪的是，汽车送检后又突然“自愈”，售后表示可以随时开走，李先生却不敢，他希望查明车辆故障原因

李先生称，他拨打了小米汽车400-182-6888线上服务热线，但打了将近半个小时无人接听。随后又打了车内的SOS紧急呼叫系统，被转接给紧急道路救援中心，然后也无人接听

车机闹乌龙？送检后诊断为软件误判

当天晚上九点多，本地的道路救援过来以后，将车子连夜拖回了长沙香江国际汽车城小米汽车交付中心。到店之后工作人员凌晨加班检查了，第二天上午就给了一个答复

“诊断的结果是电子软件的问题，刹车有一个主刹车和一个副刹车，电子软件自己介入，副刹车错误识别，误判了主刹车有问题，然后就把主刹车的刹车油抽到副刹车了，然后导致了这个过程中有几秒钟没有制动，导致后面的制动效果不强。”北京来的专家也查了一次，肯定了如上说法

对刹车并未失效的说法李先生表示不认可，“我自己去看数据的时候，发现在我踩下去的时候有几秒钟压力值为零。我就问他这什么情况，他们就不说话了”

“如果是在高速上行驶，1到2秒出现刹车压力值为零的情况，那一两秒钟的时间是不是就可能撞上去了？”李先生细思极恐

小米官方回应：小概率事件，已修复

这件事情迅速冲上热搜引发热议。5月13日，小米集团公关部总经理王化针对此事发文称，经核实为软件的误识别，目前已将这一小概率事件进行修复

王化对此回应称，小米SU7的制动系统采用双备份设计。事故车辆当时为主控制器系统误识别降级触发备用策略，制动辅控制器直接响应需求提供刹车减速。过程中，辅控制器抽取主控制器制动液为车轮增加制动压力，主缸压力快速降低，导致驾驶员踩踏板的脚感力不足

此外，王化表示当时处于进线高峰期，对没能及时接通车主救援电话表示歉意。目前上述车辆已经恢复正常，可以支持用户的退车或换车诉求。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿

这不是小米SU7首次因为交付后短期出现事故引发关注。一周多前，厦门有车主表示新提的车第一次行驶就发生了故障，停在路边无法启动，里程表仅39公里，车辆未能检查出问题。其他诸如品控方面的投诉更是不在少数

小米汽车的热度是把双刃剑，泼天的流量和逆天的销售数据，让小米尝到了足够的甜头；同样的，10万+的销售数据和交付目标，倒逼着工厂加速扩产扩能。在这个过程中，如果为了追求交付速度，降低生产和检验标准，进而影响到品质甚至安全性，那是消费者绝对不能忍受的

水能载舟亦能覆舟，雷军深谙米粉之道，希望不会因此翻船