近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年5月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。

从1-5月份累计销量看，达到了807.3万辆，同比增长5.7%。

厂商01

前五自主占四席，特斯拉中国进入前十

厂商销量方面，前八位保持不变，比亚迪连续三个月超过25万辆，达到了26.8 万辆，排在第二的一汽-大众则卖了12.4万辆（124,029辆）。

吉利、长安、奇瑞三家自主厂商再次包揽三至五位，分别卖了12.4万辆、9.6万辆、8.9万辆。特别是吉利，只比上汽-大众少了261辆。

4月排在第十位的华晨宝马，5月前进一位，排到了第九位，卖了5.5万辆（55,301辆）。

与此同时，特斯拉中国也凭借着Mode Y、Model 3两台车将一汽丰田挤出前十，卖了5.5万辆（55,215辆）。

说实话，这华晨宝马和特斯拉和这前八位厂商相比，多少显得有点格格不入了。

新能源

渗透率接近50%

新能源渗透率继续创纪录地提升，达到了47.02%，销量为80.4万辆，同比增长38.6%，环比增长18.8%。

燃油车和新能源的差值已经到了10.2万辆，或许这个夏天我们就能看到新能源超过燃油车。

到具体的车型销量上，特斯拉 Model Y以近4万辆的销量成为5月最后畅销的车型。

比亚迪则包揽了新能源销量前十榜单的二至八位，埃安“双子星” AION Y、AION S排在第九、第十位。

至于合资新能源，4月卖得最好的是上汽通用别克 微蓝6，卖了8,035辆，排在第24位。

SUV

Model Y四连冠，H6连续两月不过万

SUV方面，5月两台燃油时代神车哈弗 H6、长安CS75PLUS本月继续双双未进前十，分别只卖了9,365辆、1.24万辆。

长城将在6月上市“全新一代哈弗 H6”，看看能否拯救这台拿下过103个月SUV销冠的神车。

至于说重回销冠就不要想了，5月SUV销量前十中只有丰田锋兰达、丰田RAV4荣放、吉利星越L三台燃油车，分别卖了2.12万辆、1.42万辆、1.42万辆，排在第五、第八、第九位。

特斯拉 Model Y则连续4个月夺得SUV销量第一，卖了3.98万辆，现在是新能源的时代了！

除此之外，问界 M9的实力也不容小觑，卖了1.64万辆，只比锋兰达少了4千多辆。

轿车

丰田凯美瑞凉凉？

轿车销量方面，比亚迪 海鸥不出意外地拿下销冠，卖了3.35万辆。

前十榜单中燃油车新能源的占比对半，轩逸卖了3.16万辆，把比亚迪 秦PLUS DM-i从亚军的位置挤了下来。

同时大众 朗逸也卖了2.39万辆，排在第四位。我们分析这是因为轩逸 经典、朗逸 新锐两台车的落地价其实是要低于7.98万元，因此吸引到了更多预算紧张的消费者。

再看B级车，奔驰C级是5月卖得最好的B级车，卖了1.70万辆，多少有点出乎意料了。

而广汽丰田 凯美瑞在4月大规模交付，两个月后月销量仍然只有8,681辆，虽然也不低了，但对于曾经的B级销冠来说，已经算是“凉凉”。

MPV

理想MEGA仅卖614辆

MPV方面，理想 MEGA是今年上半年声量仅次于小米 SU7的车型，销量却不如一些博主吹的那样“稳态月销8,000”，反而是节节走低：3月还卖了3,329辆，4月就只剩下1,145辆，到5月就只剩下了614辆。

当然，614辆的月销量不算特别差，只能说高端纯电SUV的市场需求就这么大，例如 极氪009只卖了450辆，更便宜的腾势 D9EV也只卖了473辆，只是没人敢吹009能月销8,000辆。

另外，小鹏 X9 5月虽然未进销量前十，但也卖了1,625辆。

至于MPV销量第一，则是不出意外地被腾势 D9 DM-i稳稳地拿下。今年前5个月，腾势D9只因为2月改款丢掉了一个第一。