据路透社报道，美国造车新势力Fisker已于周一申请破产保护，令人唏嘘不已。

早在3月13日，Fisker收盘价仅0.32美元，市值1.73亿美元。当时已经传出公司已经聘请了金融顾问公司FTI Consulting以协助其进行可能的破产申请。这才仅仅三个月，Fisker就已经申请破产保护了，看来是真扛不下去，又没有找到合适的投资方。

Fisker Group Inc申请破产保护，预估资产：5亿至10亿美元；负债：1亿至5亿美元。从数据看，并不是资不抵债的状态，还是有希望被接盘，垂死挣扎一番。

这家初创公司今年早些时候曾表示，与一家大型汽车制造商的谈判终止，导致 Fisker开始寻找其他战略选择，包括庭内或庭外重组和资本市场交易。

日产曾计划向Fisker投资约4亿美元，以换取电动皮卡平台授权。未来将在日产位于美国的工厂为Fisker生产 Alaska电动皮卡。作为交换，日产将获得该平台的授权，打造自有电动皮卡车型。

作为行业先驱，日产曾于2010年推出世界首款量产纯电动车型聆风LEAF。不过近年来随着更多参与者的加入，日产在电动汽车领域面临竞争压力越来越大，日趋下风。路透社认为，与Fisker的合作有助于日产进入美国蓬勃发展的电动皮卡市场。日产的选择的确不错，可以借壳Fisker一举两得，不仅可以获得产品，还可以获得市场。

但有一点可以肯定，不会有中国的投资方或者车企参与其中，因为中国的新势力就已经够多了，缺钱的也很多，产品做的不做的也很多。退一步，哪怕是中国资本接手，在当前的经贸关系下，也是一个风险极高的合作项目，还不如和贾跃亭的法拉第未来合作，多一层保险。

也真是可笑，贾跃亭的法拉第未来都没有倒闭申请破产，虽然只交付了12台车这么多年，和Fisker比也是可以忽略不计，但没想到Fisker竟然先申请破产保护了，贾会计的能力还是在线的。

不过早在一季度，马斯克就曾经预言，Fisker将很快倒闭，在半年左右的时间。一语中的，市场就是这么残酷，电动汽车市场放缓并不是唯一理由，在北美市场，特斯拉大树之下，寸草不生也是客观原因。