电动化不是谁都能玩得转的，强如大众汽车，在电动化转型上也是坎坎坷坷，最后也是找上小鹏合作。

6月19日，捷豹路虎与奇瑞控股共同宣布，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动产品，并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

其实早在今年年初的时候，就有消息称有两个欧洲豪华品牌会与奇瑞合作，并用上奇瑞的造车平台。

当时有不少网友猜测是玛莎拉蒂和阿尔法.罗密欧，不过没想到这个所谓的欧洲豪华品牌是早已经被印度塔塔公司收购的捷豹路虎。

那这次双方的合作将会有哪些亮点，神行者品牌又是一个什么样的品牌呢？

有爆料称，奇瑞和捷豹路虎这次的合作模式是比较新鲜的，不同于以往的任何一次合资模式，也和奥迪智己、奔驰比亚迪和大众安徽合资项目有一些地方不一样。

出行局推测，这次奇瑞和捷豹路虎的合作模式有两种可能。

一种就是与长城宝马合资的光束汽车类似的“合资不合营”模式，即共同研发、生产汽车,但产品最终会分别进入宝马集团和长城汽车的各自服务网络进行销售。不过奇瑞和捷豹路虎对产品的分配销售应该是对海外内进行区分，也就是说在国内奇瑞会给神行者单独打造销售渠道，但在海外或许是由路虎进行直接销售。

第二种可能就是像奔驰和吉利打造的Smart品牌那样，奇瑞在研发、制造、供应链等领域出力，而捷豹路虎则就是出品牌力，通俗来说就是出个捷豹路虎的标。

另外，该大V还爆料称这次合作可以确认的是电动化，而非电气化。所以奇瑞和捷豹路虎打造的神行者品牌将都会是纯电产品，而该品牌也会成为一个纯电品牌。

在品牌标识方面，该爆料称神行者的车辆不会挂现有的捷豹路虎的LOGO，并且该信息已经确认。同时车辆也不会在现有的捷豹路虎渠道里销售。

在品牌LOGO上，因为路虎生产的汽车有很多种车型，所以不同的车型使用的汽车标志也是不同的。

例如Land Rover是路虎最开始的名字。

Rang Rover是路虎的高端品牌，路虎揽胜使用的汽车标志就是Rang Rover。

现在还有个 卫士品牌，标识是Defender。

Disco Very的定位是在中低端领域，路虎发现、神行等车型使用的就是这个汽车标志。

也就是说奇瑞和捷豹路虎打造的神行者品牌将会沿用Discovery的品牌logo。出行局认为具体用哪些字母并不重要，重要的是车辆的前脸处是否保留蓝底的路虎字母，因为这是很多人识别路虎车辆的一大方式。

此外，出行局还了解到，双方打造的新车型将基于奇瑞的E0X纯电平台打造，在奇瑞捷豹路虎的江苏常熟工厂进行生产。并且产品线也是独立的，不会与其它车型共用。

出行局认为，奇瑞捷豹路虎的这次合作对于捷豹路虎来说是非常有必要的，对于奇瑞来说则属于锦上添花。

由于早年的品控问题，捷豹路虎在中国消费者心中的地位早已经掉下神坛。以捷豹为例，其2024年5月零售销量为1640辆，这是轿车XEL/XFL和SUV E-PACE三款车的总和，E-PACE销量低至两位数，轿车也只有三位数。

而路虎方面，路虎5月在中国市场的销量仅1946辆，并且这个销量数据还在不断下降，5月路虎的销量便同比下降了16.66%。

在中国市场，新能源汽车渗透率已经达到50%，即便是强如法拉利等超豪华品牌也在向新能源转型。捷豹路虎这几年的转型已经验证了一件事，那就是仅凭借自己的力量不足以支撑自己的转型，而原本就与其关系深厚的奇瑞是一个不错的合作对象。如今的神行者品牌或许只是扮演一个前锋的角色，如果奇瑞能带着神行者一路向上，路虎的卫士和揽胜系列车型未必不能奇瑞造。

对于奇瑞来说，目前奇瑞在新能源汽车转向方面处于蒸蒸日上的时期，销量也在一路往上，与吉利实力相当。但要注意的是，奇瑞已经有很多子品牌了，如今再加一个合资品牌是否会分散奇瑞的精力，再度重现当初品牌过多导致奇瑞不断下行的至暗时刻呢？