​2024欧洲杯持续鏖战，一句“欧洲无弱旅”道尽所有真谛。实力当属世界二流的塞尔维亚都是首次参赛，另一个“新军”格鲁吉亚更是凭借规则漏洞“挤”掉了挪威并实打实附加赛“干”掉了希腊。欧洲足球水平够高，联赛组织也是世界独一档，但小编身为汽车媒体，势必会把话题转到车上。二战后的欧洲，社会趋于和平，人们紧张的心情急需释放，敞篷跑车开始大受欢迎，男人驾驭它向往自由，女人驾驭它期待浪漫……

意大利的热情→法拉利的红

意大利是个充满热情的国家，他们将这种热情化身为颜色当作了法拉利的标志性红色。意大利人对穿着也非常讲究，衣服剪裁非常得体，甚至可以掩饰身体上的小缺点。这种线条的美感同样出现在法拉利上，不管旗下哪款车型，都拥有着迷人的车身曲线，并且能被大众所接受。

开着法拉利敞篷超跑的意大利人会选择怎样消磨时间呢？他们会穿上一身量身剪裁的品牌成衣，然后开着跑车穿过几个街区，停在一家咖啡店门口，点上一杯Espresso或cappuccino，看看来往的美女，期待一见钟情，闲是真的闲。

法国的浪漫→布加迪的极致

跨越意大利的西部国境，将视线移至法国。浪漫，是法国人最擅长的，浪漫的法国男人善于在各种场合对心爱的女人大献殷勤，以博得女人的好感。在法国，一个外国人最先得学会的单词就是“等待”和“约会”。甚至有的人调侃法国人，一年中除了在约会，就是在罢工。

法国人的浪漫也体现在造车理念上，无论是标致、雷诺还是雪铁龙，前脸充满着“精、气、神”，就好像设计师陷入了爱河，整个造型充满浪漫大胆的气息，而到了尾部，似乎就陷入了柴米油盐的婚后生活，草草收尾。

如果要在整个法国找出一款敞篷超跑，那么，没有人可以避免谈及布加迪。这是一个璀璨闪耀的品牌，它几乎是车迷心中的一个“神”，遥不可及的价格，极尽奢华的制造工艺，超越现实的前卫造型，屡次打破工业汽车时速记录。按时间来算，布加迪可以说是最早定义了“超级跑车”这一概念，1922年即以最高时速210公里的Type 35畅销欧洲。与其相比，第一辆法拉利是1946年生产的；保时捷356是1947年问世的；兰博基尼更是晚辈，1966年才推出Miura。那又怎么样呢，和二战一样，现在的布加迪归属于德国大众集团。

德国的严谨→奥迪偶尔的出格

谈及德国人的性格特点，我相信99%的人都会脱口而出“严谨”、“理性”这两个词语，他们在厨房里用天平和量杯测量调味品就是明证。但是，德意志民族也有狂热一面，比如对足球和汽车。

早在1932年，希特勒为发展军事修建了世界上第一条高速公路。当时，希特勒对高速公路定下两个“高标准”：一是24小时内可以让军队从南至北转移；二是战斗机可以随时降落。80年过去了，严谨的德国人依然没有改变的意图。这条欧洲独一无二的规定，让德国人在高速路上都像F1车神，喜欢一脚把油门踩到底。那些走路都不稳的老年人，一坐上驾驶座也会变得精神抖擞。

德国人爱汽车爱到了骨子里，现代的顶级车型自然少不了“德国制造”。房车有迈巴赫，越野车有奔驰大G，跑车有宝马M系，至于敞篷超跑， 奥迪R8 Spyder可作为代表。

我们大家都看过《钢铁侠》，托尼·斯塔克战时狂飙突进如角斗士，闲时幽默风趣如花花公子，专注时小心翼翼又如德国人。他的座驾——奥迪R8 Spyder也没有辱没钢铁侠的身份。车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉；安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定它特有的车身比例；位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，忠于空气动力学原理；再加上强劲的V10发动机和耐久的quattro四轮驱动，充分证明了它是奥迪品牌中最激动人心的作品。

除了上述车型之外，“007”风格的阿斯顿·马丁DB9，“本能”风格的世爵C8，“刀锋战士”风格的柯尼塞格Edo CCR也在世界顶级敞篷超跑榜单中占据一席之地，分别源自于英国、荷兰和瑞典。有时候不得不相信玄学，在欧洲，汽车和足球貌似是最好的搭档，汽车大国往往大赛成绩都不错。今年的欧洲杯，意大利、法国、德国就踢得狂飙突进，英国和荷兰老是差强人意，至于瑞典，今年压根就没进……