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【TechWeb汽车】曾几何时,国内新能源车企挑战和平替BBA之声不绝于耳,但能真正将这种宣传势能转换为实实在在销量动能的却寥寥无几。那么问题来了,国内车企要想真正实现对于BBA的平替,应何以为之?
与以往不同,为挑战BBA,中国车企这次采取了一种"围城"式的策略,不再局限于主流SUV和轿车市场,而是瞄准了MPV、越野车、跑车等小众细分领域,希望从这些传统豪华品牌较为薄弱的市场切入,逐步扩大品牌影响力、扩大市场份额。
以MPV市场为例,根据全国乘用车市场信息联席会数据,2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆,相较于上年8.8万辆的销量,同比增长177.3%。其中,插电式混合动力MPV销量达16.4万辆,同比增长超430%。
究其原因,据开源证券发布研报,随着二孩、三孩政策放开以及居民收入水平的提升,MPV空间大、载客能力强的属性有望得到消费者的青睐,家用MPV需求逐渐崛起,并成为换购时的首要选择,尤其中高端新能源MPV车型销量占比增速非常明显,2023年1-6月销量占比已经从2022年的22.8%上升到80.2%,成为新能源MPV市场的主要产品。基于此,包括极氪009、理想MEGA、岚图梦想家、魏牌高山等等车型相继入局开“卷”。但就如前述,虽然MPV市场开“卷”,但真正实现平替BBA的却是凤毛麟角。原因何在?
据小鹏汽车基于 小鹏X9万名用户画像发布的中国首份纯电MPV用户报告显示,小鹏X9已成豪华车收割机,其中车主群体中有8成燃油车增购用户为BBA车主,均价在50万以上。那么问题来了,小鹏X9是如何实现的呢?
这里我们细看用户报告,也许从中可以看到端倪。该报告显示,小鹏X9的前六大购买理由分别是:后轮转向、AI智驾、魔变大空间、12000吨大压铸、AI天玑系统以及智能双腔空悬。以用户首选的轮转向为例,目前小鹏X9是全球唯一一款标配后轮转向的车型。其实,后轮转向技术本身并不稀奇,但为何在MPV上如此罕见?
因为传统MPV注重商务属性,更注重二三排的舒适与空间,而不是驾驶者的驾驶感受。而后轮转向的采用,让其长近5米3的大车,消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受,据称,相较于传统MPV,标配后轮转向技术的小鹏X9转向响应提升30%,弯道极限抓地性能提升9%,高速平稳感提升30%,车身控制提升10%(侧倾梯度和制动俯仰控制能力),过坎冲击强度降低25%,消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受,让用户可以像开小车一样灵活轻便。
又如AI智驾,其一直是小鹏汽车的核心竞争力,具体到小鹏X9,XNGP全场景智能辅助驾驶系统,交付即可使用,不依赖高精度地图,全国都能用,全程都好用。根据官方数据显示,在高速及城市快速路上,小鹏X9每万公里被动接管的次数仅为一次,小鹏2024年年内智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。此外,X9首发小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统,首次实现导航地图+N种应用的分屏显示,在感知能力加持下,还实现从上车、行车到泊车的“一镜到底”全场景车感SR。
至于12000吨大压铸,则是让小鹏X9整车扭转刚度达到了46000N.m/deg。同时小鹏X9还采用了2000MPa笼式车身,1700MPa超高强度前门环和潜艇级A柱,1700MPa的加厚热成型钢后防撞梁以及超大截面系数的挤压铝纵梁设计。可以说在被动安全方面,小鹏X9武装到了牙齿,几乎每一个可能发生碰撞的部位都做到了极强的防护能力。这对于用户而言,在与家人一同出行的过程中也能更加放心。
综上,我们不难看到,国内MPV要实现平替BBA,必须满足BBA车主对于产品的豪华感,品质,实际体验更高的需求,而小鹏X9无疑为国内MPV何以挑战,甚至平替BBA打了个样。
所谓市场是检验车企产品的唯一标准,今年前三个月小鹏X9累计交付7872台,稳居纯电MPV销量冠军以及纯电三排座销量冠军的宝座。重要的是,这一市场中不乏强手,比如理想MEGA、自带流量的问界M9,以及不少传统豪强,比如腾势D9和极氪009以及比亚迪唐EV。而小鹏X9过人的销量成绩,一方面了证明了我们前述小鹏X9有着用户认可的产品力和品质,另一方面用户的选择也让小鹏X9拥有了更出色的口碑。
综上,我们认为,国内车企要通过MPV真正实现对于BBA的平替,在深刻洞悉市场和用户的需求的基础上,通过创新,将其转换为过硬的产品力、出色的口碑和品质才是关键。