我们从小就被教育毒品不可沾，大麻作为软毒品同样要敬而远之，但网上从来不乏为大麻洗白的人，当年柯震东和房祖名涉毒，就有粉丝拿欧美国家大麻合法化来说事。而在最近，美国哥伦比亚大学的研究人员调查发现，在医用大麻合法的地区其交通事故率反而下降。

小编初看这条新闻，颇有毁三观之感，科学研究表明大麻会影响人体协调能力，过度服食甚至会出现幻觉，驾驶者的反应时间要比正常慢21%，同时也会降低“评估距离”的能力，在复杂的环境下很容易造成失误。按理来说，吸大麻开车的人多了，交通事故率不是应该更高吗？

哥伦比亚大学公共卫生学院的研究人员，调查了23个医用大麻合法化的大州以及华盛顿特区，发现平均交通事故率下降了11%，尤其是15岁到44岁驾驶人群，另外建有大麻药店的地区其交通事故率也更低。为何如此？调查负责人Silvia Martins认为，随着医用大麻合法化，人们有更方便的渠道弄到大麻，将它作为酒精的取代物。换言之，酒驾率的下降进而让交通事故更少。

这是一个让人啼笑皆非的答案，美国确实是一个酒驾严重的国家，早期的交通死亡事故酒驾就占据了一半，随着更严格的酒驾法规出台，酒驾所占比逐步下降到30%左右，然而这一比例成了持续多年的瓶颈，2015年美国酒驾死亡人数为10265名，所占比例为29.2%，依旧是交通事故的主要诱因。

我们可以看到，医用大麻合法化之所以能降低交通事故率，并非是大麻对驾驶起到积极作用，而是冲淡了另一个负面因素——酒驾。和酒驾不同的是，吸食大麻后开车往往不是开快车而是开慢车，驾驶者试图放慢车速来缓解不断袭来的松弛感，因此此类驾驶者的“攻击性”或许没有酒驾者那么强烈，但反应迟钝依然会造成事故。

酒驾和“麻驾”的这一层相对关系，让小编联想到荷兰。荷兰之所以早早实现大麻合法化和它的禁毒政策有关。20世纪初，荷兰成为世界上最大的可卡因生产国，尽管后来通过司法严惩手段来限制大麻，但收效甚微。于是在20世纪70年代，荷兰改为“公共卫生”导向的禁毒政策，将大麻列为软毒品，与海洛因、摇头丸等硬毒品区别开来，并允许有执照的咖啡馆向成年人售卖小剂量大麻。

因此大麻合法化并非是荷兰在鼓励人们吸食大麻，更多是对历史遗留问题的一种妥协，将大麻与非法渠道隔离，削弱黑市需求，进而减少人们接触硬毒品的机会。但从本质来看，大麻即使危害性不高，但依旧是一种致人成瘾的毒品，大多数的瘾君子早期都有滥用酒精、烟草和大麻的历史。

大麻合法化这个话题似乎离我们很遥远，但这也正是小编感到庆幸的地方，从鸦片战争走出的中国，能够明令禁止大麻的流通而无需过多的妥协，当一些留学生在为大麻洗白甚至劝别人吸时，有更多三观端正的人站出来痛斥。

（文章来自撰稿人晓林）

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