在销量迟迟未能打开局面的情况下，智己汽车今年将希望寄托在了 智己L6上。这款新车在5月底正式上市，通过借势小米汽车获得了一些关注。然而，智己CEO刘涛及官方随后为此行为道歉，这种方式反而放大了消费者对智己L6的负面印象，进一步影响了市场表现。

根据智己汽车官方数据显示，自5月25日开启全国交付至6月18日，智己L6的交付量已超过3000台。虽然对于月销量保持在4000辆左右的智己汽车来说，这确实是一个提升，但对比同级其他车型，仍存在明显差距。例如，同价位的小米SU7单周销量就保持在2000辆以上。

为了应对市场压力，智己L6在刚交付不到一个月便推出了大幅优惠活动，这在汽车市场中并不常见。6月16日，智己L6公布了最新下订锁单权益，限时推出最高价值51600元的优惠幅度，并宣布2000元预付款可兑换价值17000元的现金抵扣券，官方指导价直接下调1.5万元。按照优惠价格计算，智己L6 Max 标准版的售价已降至20.49万元。

在当前中国车市的激烈竞争中，智己汽车试图通过降价获取更多市场份额，但这种策略可能难以奏效。智己汽车曾被上汽集团视为中高端市场的重要布局项目，如果一味降价，不仅不符合其品牌定位，还可能损害品牌形象。从智己L7发布时的35万元左右售价，到如今智己L6的20万元左右，价格的持续下降反映了其在市场上的艰难处境。

智己L6不仅面临小米SU7的竞争，还需面对智界S7、昊铂GT等实力不俗的对手。特别是智界S7自4月份再度上市后，销量表现相当不错。相比之下，智己L6在续航里程和配置方面存在一定不足，其车机生态也无法与小米SU7相比。在口碑受到多重因素影响下滑的情况下，智己L6要实现市场突破已非易事。

尽管智己汽车集合了上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头的资源，有着较高的起点，但其营销策略和品牌推广效果并不理想。特别是最近的市场行为，不仅没有带来积极的曝光，反而进一步损害了品牌形象。

根据智己汽车官方披露的数据，1-5月份累计销量不足1.8万辆，而智己汽车CEO刘涛此前表示，2024年智己品牌的销量目标是12万至13万辆，平均月销量需超过1万辆。按照12万辆的目标计算，智己目前仅完成14%左右，这意味着距离目标还相差甚远。

如今，智己L6为了提升销量，不得不及时调整售价，应对市场竞争的不断升级。然而，在当前激烈的“价格战”背景下，智己L6能否达到预期目标仍有待观察。今年以来，恒驰汽车、高合汽车等新能源品牌已相继黯然退场，如果智己L6无法扭转智己汽车的市场颓势，未来将面临更大的危机。

总的来看，智己L6的市场表现和品牌策略存在诸多挑战。虽然通过降价措施暂时缓解了销量压力，但长期来看，品牌形象和产品力的提升才是关键。智己汽车需要在技术创新、产品质量和消费者体验等方面不断努力，才能在竞争激烈的新能源市场中占据一席之地。如果不能迅速调整策略和提升品牌形象，智己汽车未来的市场前景将更加不容乐观。