近日，雷诺新 科雷嘉在武汉上市，官方指导价13.98万-19.48万元，相比前款车型，科雷嘉最高售价已经从20.88万元下调至20万元以内，与上市之初最高21.98万元的售价更是下调了不少。

2016年，东风雷诺推出SUV车型科雷嘉，作为东风雷诺首款引入国产的SUV车型，科雷嘉从推出至今一直是东风雷诺的销量担当，此次中期改款，也被东风雷诺方面寄予厚望。

东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩在发布会上，把新科雷嘉定位为冲击紧凑级SUV市场的中坚力量，同时也是东风雷诺积极布局2019年产品阵营的重要一步。

2023实现SUV市场全覆盖

新科雷嘉上市之后的市场表现如何还未明朗，但是目前仍着力发展SUV的东风雷诺今年的销量表现却令人堪忧。

继2017年东风雷诺实现年销量7.2万辆，同比增长140%之后，进入2018年，东风雷诺的增长势头就逐渐式微，并从今年5月开始出现连续的同比下滑。今年10月，东风雷诺销量2547辆，同比下降61.4%，这已经是雷诺品牌在中国市场的连续第6个月出现销量下滑。

今年前10个月，东风雷诺累计销量4.74万辆，同比下降26%。相比年初制定的全年销量达到9万辆、并向10万辆发起挑战的目标来看，前10个月的销量仅完成了一半。

有业内人士分析认为，东风雷诺目前国产车型仅有2款SUV科雷傲和科雷嘉，但由于今年以来车市整体表现低迷，尤其是SUV市场遇冷，东风雷诺销量下滑也就不足为奇。

而对于中国汽车市场增速的整体放缓，特别是SUV市场遇冷，东风雷诺汽车有限公司总裁福兰却仍在中国SUV市场中看到了希望。

他认为，年车市进入寒冬是行业外部和自身以及消费者等多重因素导致的。对此，东风雷诺会更加客观理性地看待当前中国汽车市场，制定客观的目标量。目前我们希望能够着重发展SUV，在中国紧凑型SUV细分市场中，合资企业销量已经达到300万台，而法国整个市场只有200万，所以我们希望做好SUV市场的工作。根据东风雷诺的“2022愿景”，东风雷诺也将继续以SUV为中心，不断丰富产品阵营，到2023年实现对SUV市场的全覆盖。

下游市场销售能力还比较薄弱

与东风雷诺今年的销量困境同时出现的还有经销商网络的危机。在双重困境之下，东风雷诺也开始了一系列调整。

10月11日，原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩接替陈曦出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

洪浩履新不足半月就已经投入了东风雷诺的“自救”，面对销量下滑，他发出《致全国经销商伙伴的一封信》，坦言“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱”，同时他也向经销商做出5点承诺和倡议，涉及经销商政策、销量目标、渠道建设和管理等方面。

洪浩在接受媒体采访时也曾表示，东风雷诺的经销商体系比较弱，近两年新招募的经销商占了绝大多数，但他们所带来的销量贡献度和数量并不成比例。这意味着新加盟的经销商在体系能力上还比较薄弱，特别是在今年市场突然出现比较大的变化时，他们（经销商）有些不知所措。

按照东风雷诺对经销商网络的规划，今年的目标是稳定现有的200多家经销商网络，同时会扩充卫星店数量。到2022年，经销商网络将发展到400家。

在提到经销商网络建设时，福兰坦言，在下游的市场销售方面，我们的能力还比较薄弱。在中国汽车市场大环境下，卖车将不再容易，所以我对下游市场销售非常关注，希望能够给予经销商更多的支持，同时也将给予经销商信心，并在销量、售后等方面给出一些意见、建议，以及提供一些行业信息。

未来三年将每年投放一款新能源车型

事实上，成立于2013年的东风雷诺虽然进入中国市场较晚，但与同为法系品牌的标致、雪铁龙和DS相比，尽管今年销量遇冷，但在法系品牌中仍然可圈可点。

近来，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩的被捕也让雷诺、日产、三菱这个全球最大的汽车联盟备受关注，关于雷诺在中国的发展是否会受到这一事件影响，福兰也做出了回答。

他表示，这件事对我们没有太大影响。针对东风雷诺，在五年前就已做好清晰的规划，现在还是要集中精力做好规划的执行，计划导入的9款车型已经按日程在开发当中。

在雷诺发布的“2022愿景”中，还提出自2019年至2022年每年推出2款新车型，累计导入9国产车，其中包括3款电动车。

福兰也坦言，东风雷诺在中国市场除了要继续以SUV为中心之外，就是希望在新能源领域有所突破。

其实，在国际市场，雷诺在新能源汽车领域早有布局。目前雷诺已有五款纯电动车型，在欧洲电动车市场的占有率已经超过20%，其中，雷诺ZOE还是全球最畅销四款电动车之一。

据了解，明年东风雷诺将会投产并上市一款新能源车型，就是去年在巴黎车展上首发的K-ZE，这是一款A级纯电动SUV，续航里程250公里。在今后三年，东风雷诺每年都将投放一款新能源车型，并且都将在武汉生产。

此外，在新能源领域，雷诺日产联盟和东风合资的易捷特新能源汽车去年8月成立，据悉该合资公司将着力打造经济型新能源汽车，开拓新能源细分领域。

福兰说，说到新能源，电动车是很好的方向，和其他合资企业一样，我们是站在同一起跑线，甚至是赶超的。东风雷诺在新能源市场有很大的竞争力，我们会覆盖经济型的电动车细分市场，未来也计划覆盖到所有的细分市场。