用"寒风凌冽"来形容2019年中国上半程车市表现，一点也不为过。根据乘联会的数据显示，上半年乘用车累计销量为995.4万辆，同比去年再次下降了9.3%。大环境的萎靡不振，再加上国六排放升级、新能源补贴退坡等政策的相继来临，不少车企财政出现巨额亏损，“自救”、“创新”、“拥抱汽车新‘四化’”成为各个车企转型发展的不二筹码。

但即使这样，也有部分车企依然保持了好的发展势头。

“站在行业发展的关键转折点上，要始终保持昂扬斗志，确保全年目标任务如期实现。” 7月15日，北汽集团召开2019年中管理大会，大会对2019年经营工作进行总结，对下半年工作进行部署。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在讲话中指出，随着汽车行业转型发展淘汰赛开启，北汽将以开拓创新精神推动北汽百年基业长青。

据了解，今年上半年北汽集团完成整车销量110.9万辆，跑赢大盘4.6个百分点，市场占有率较去年提升0.4个百分点，居于全国第四名。在财务数据方面，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%，实现了高质量发展。

另外，值得关注的是，在7月4日中国机械工业联合会与中国汽车工业协会联合发布的“中国汽车工业三十强企业”榜单中，北汽集团排名第4位。

业务板块全线“飘红”

在中国经济L型运行、汽车产业微增长的时代，新能源汽车逐步成为引领车市投资的引擎，北汽新能源正成为其中的佼佼者。近日，北汽蓝谷最新发布的销量快报，今年上半年，北汽新能源累计销量65,159辆，同比增长21.57%。6月份，北汽新能源以26,072辆的业绩，夺得了纯电动汽车市场销量冠军。

应该说，2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”产品体系，续航里程覆盖300-600km,差异化满足不同细分市场的需求。EU5、EX3、 EX5，已经成为北汽新能源绝对的销售主力。在落幕不久的2019环青赛上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即将推出的EU7，斩获了包括赛事最高奖——金羚奖在内的52项大奖。

另外，就总体数据而言，让人惊叹的是，在乘联会发布的销量排名中北汽新能源以绝对优势摘得桂冠，销量接近第二、三位的比亚迪、江淮汽车的销量之和。

作为北汽集团旗下豪华车板块，北京奔驰连续九年保持产销量两位数增长，今年上半年实现销售28.2万辆，同比增长 11.9%，具体车型方面，国产奔驰A级长轴距版车型上半年累计销售超3万辆，E级轿车达7.7万辆，中期改款C级则为8万辆。尤其是SUV方面，奔驰GLC上半年销售量为66842辆，在豪华车市场表现出色。而在总体销量上力压与传统豪华车第一的奥迪，成为中国豪华车市场“老二”。

商用车板块方面，北汽福田上半年完成销售30.3万辆，同比增长8.6%，大幅跑赢商用车行业平均水平。代表北汽新能源与商用车综合实力的福田-欧辉客车在上半年交付2790辆纯电动大巴，同时完成氢燃料电池客车交付100辆，在国内氢燃料电池领域持续领先。

上半年，北汽旗下企业零部件板块海纳川实现营业收入312.1亿元，同比增长12.1%。6月24日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜。海纳川位列零部件全球百强榜第61位，较去年提升4位，位列上榜中国零部件企业第2位，尤其是其去年全资收购荷兰英纳法集团一案，成为海纳川经营国际化重要一步。

在差异化特色领域，北汽越野车围绕国庆阅兵，稳步推进各项工作，彰显北汽军品质量，在销量方面，克服独立运营初期困难，上半年完成销售2.1万辆，利润增长1.8倍。

应该说，今年上半年，在不利的市场形势下，北汽集团各板块拼搏实干，“高新特”发展韧劲充分得以体现。

“双轮驱动”背书热销产品

随着社会的发展，汽车消费主体年轻化趋势日趋明显，汽车已不再只是代步工具，逐渐成为人们追求高质量生活品质的载体；尤其是在近几年互联网潮流的冲击下，消费者越来越追求智能化十足的产品。在北汽集团“高、新、特”战略指导下，北京汽车基于对消费者的深入研究，锚定“聚焦两端、提升三力、奋力拼搏、以变求强”的方针，将进一步通过“双轮驱动”战略，在全面电动化和智能网联化方面加快步伐。

在今年的上海车展上，北汽集团展览主题鲜明，紧紧围绕“高、新、特”，向观众勾勒出一幅清晰的发展蓝图。

徐和谊车展现场表示：”站在高质量发展的崭新起点，北汽集团加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局，蓄势突破，在新时代下、新赛道上，倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌。”

在强调“双轮驱动”战略有效落地的同时，北汽集团热销产品也不断呈现。

在新能源方面，北汽新能源全力推进北京市出租车电动化推广应用，上半年完成3000辆换电出租车生产下线，25个换电站投入运营；北汽福田、昌河汽车合作开发的电动物流车“递哥”已于6月底上市，市场反映良好；北汽福田、丰田、亿华通三方签约开发2022冬奥会燃料电池大巴车；北汽鹏龙动力电池梯次利用项目在河北黄骅顺利奠基，完成新能源汽车产业关键布局。

围绕智能网联及数字化转型，北汽研究总院加快统筹协调推进集团智能化业务，牵头组织编写了北汽集团智能网联汽车年度事业计划和中长期行动计划。重点抓好智能网联汽车基础技术、平台技术和关键共性技术的协同攻关：实现封闭园区代客泊车等功能场景开发、测试、验收；完成电动图雅诺队列自动驾驶基本功能开发；开展高速公路自动驾驶实车道路测试；完成5G-V2X信息安全架构方案评估以及云控平台总体技术方案设计和通讯协议制定。蓝谷信息科技完成北汽云平台架构建设（IaaS、PaaS层）；推进工业互联网平台、北汽越野车一体化运营等等重大信息化项目；与一汽启明、东风东浦建立数字化产业联盟。

与此同时，北汽集团自主创新和产品研发能力不断提升。针对未来五年期技术规划，提出技术平台化与资源共享方案，降低研发费用；首批国六车型项目克服标定资源紧张、突发问题多等难点，基本完成开发任务，各企业要做好后续量产、上市工作的紧密衔接；北汽集团产品与技术规划能力体系建设进一步完善，成立了北汽消费者研究中心，制定了主观评价业务流程体系，完成BJ系列多款车型的主观评价工作。

目前，北京汽车在智能网联、三电技术方面，行走在行业的前列。为进一步抢占核心技术竞争制高点，在全面电动化方面，北京汽车将重点打造纯电动、插电式PHEV、HEV混动、IEV增程式的全新矩阵，进一步实现全面电动化。同时，在智能网联化方面，北京汽车还将加大投入，通过不断自主创新研发，与百度、京东方、华为、小米、科大讯飞等互联网企业开展深度合作，让智能化的成果迅速转化，进而在北京汽车产品中融合体现。

与“高、新、特”战略相一致，中国汽车企业不断强化“走出去”，北汽国际积极应对国际市场局势变化，聚焦优化现有渠道网络和产品结构，全球分销渠道和网络分别达到45家和159家。6月30日，北汽南非项目总装主线全线贯通，如期达成项目中期目标。北汽福田海外业务上半年完成整车出口2.9万辆，继续保持商用车出口行业第一。

结 语

“北汽集团未来将持续推广高端制造模式，并通过加大高附加值、高技术产品产能布局，实现产能向高端化倾斜。”面对行业巨变，徐和谊在2019年中管理大会上也坦言，“百年北汽”作为北汽集团金字招牌总目标，指引着每一个北汽人以强烈的危机意识和问题导向，瞄准问题，攻坚克难，推动北汽集团在汽车行业转型发展的淘汰赛中脱颖而出，确保北汽百年基业长青不衰！

去年的7月20日，北汽集团对外召开“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”。北汽集团排名再创新高，以695.91亿美元营业收入，排名第124位，比上一年度提升13位。而这也是北汽集团自2013年首次进入世界500强以来，连续六年上榜，从第336位到去年的124位，六年共提升212位。

时光如梭，过去的6年，是北汽集团腾飞的6年，也是每一个北汽人充满自信的6年。经过多年高速发展的汽车业，已进入新的十字路口，但随着智能化和新能源电动汽车的不断发展，汽车行业也面临着新的历史机遇，正如弗朗西斯·培根所言“智者创造的机会比他得到的机会要多。”