日前,有网友爆料称,DS针对旗下 DS4车型推出大幅优惠,官方指导价26.28万元的夏乐宫版,降价后仅需14.99万元;而官方指导价为29.18万元的里沃利版,优惠完的价格在17.5万元,降价幅度超11万元。
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消息一出,让沉寂已久的法系车又上了一次新闻,有媒体向经销商进行求证,对方表示这是清库存的价格。这不禁又让人想去了去年的雪铁龙C6降价时候的名言,“26万的DS哪哪都是缺点,15万的DS都是优点”。跟雪铁龙C6一样,DS4在降价以后,也顺利清掉了库存,据经销商表示,里沃利版已接近售罄,夏乐宫版还有少量现车。
实际上,对于DS这样小众的品牌来说,尽管标榜自己是法系豪华品牌,在国内的受众依旧寥寥。不同于奥迪根基深厚,即便现在也经常打折,依然能称得上是豪华车一线品牌。DS品牌入华太晚,推出的产品也是曲高和寡,在日常的销售当中,DS品牌的优惠幅度通常也在七折以上,要不然根本卖不动。
这充分说明了,随着咱们国产自主品牌的崛起,大家的购车越来越理性,对于合资品牌的盲目追捧已经越来越少,现在卡罗拉都必须卖7.98万了,轩逸经典更是6万起,对于日渐没落的法系车来说,退出中国市场可能是一个不得不考虑的问题。
拿曾经法系车的希望凡尔赛C5X来说,凭借不到15万的亲民起售价,确实也做到过月销5000辆的成绩,但是热度过去以后,销量不断下滑,整个2023年,它才卖出了20099辆,还不如咱们自主品牌一款车型的月销量。
就算销量如此惨淡,凡尔赛C5X依旧是法系车当中的销量担当,因为,销量排名第二名的东风标致408,去年完成的销量只有19865辆,诸如4008、508L、5008这样的车型就更不用说了,年销量也才几千辆,加在一起,也不及自主品牌车型单月销量。
回到DS品牌本身,根据网上的销量数据,2024年5月,DS品牌只卖出了DS7 30辆,DS9 5辆,以及DS9插电混动车型2辆,排在品牌销量排行榜的第104名,比它销量还低的就只有5个品牌。这个销量数据,已经不只是惨淡二字可以形容,用苟延残喘可能更为合适。
这里可以回答一个问题,法系豪华车在中国还有未来吗?你看这销量,是有未来的样子么?就算是这个月DS4清库存能卖掉一些车,但是一个月销量不足100辆的品牌,有什么未来可言。
我觉得,DS还是趁早退出中国市场算了,现如今,合资品牌退出中国市场早不是什么新鲜事,已经有长安铃木、东风雷诺、广汽三菱、广汽讴歌、广汽菲克、东风裕隆纳智捷等走在前面了,趁着还有点余温,自己走掉那是最好的选择。