视觉动物-001
路虎发现的东洋继承者
开始撰写新的专题，来聊聊交通工具的造型与结构。其实除了数据分析、市场研究，本人最喜欢的还是汽车产品本身。
和生物一样，汽车也是有生命的。虽然没有动物的骨骼、肌肉、内脏，以及独立的意识，但汽车丰富多样的造型结构、极速狂奔的行驶姿态、引擎的轰鸣与咆哮，无不充满独特的机械美感。而且汽车也是有个性、有脾气的，每一款车都有自己独一无二的魅力，面对不同驾驶习惯的人，都为你的每个细微操作给予不同的回应。汽车，就是机械化的生命体。
本系列叫做“视觉动物”，让我们开启机械生命的视觉之旅。
K-Car（軽自動車）可谓日本汽车市场的最具特色车型，并形成了丰富多彩的独特文化。K-Car不但结构小巧实用，造型也呆萌可爱。大发则是日本诸多品牌中最以K-Car产品见长的。出自大发的车型，经典无数，今天我们要聊的主角——大发Wake，也注定会在未来成为经典。
第一眼看到Wake的时候，一下子就被它可爱的造型迷住了——怎么能这么萌呢！简直是犯规！而且还有一点，Wake的样子太容易让人联想到另外一款车了——第四代路虎发现。此前本人曾在《大数据中的汽车江湖》系列第十五回中提到：路虎发现5已经重塑了新的市场定位，造型风格也随之改变，并没有继承发现4的硬汉形象。很多用户与爱好者都对路虎发现5的转变感到惋惜。然而路虎发现系列的标志性造型元素却意外的被另外一辆车“继承”，而且是风格定位与路虎迥异的日系K-Car——大发Wake。
让我们来看看他们到底有多像吧：延伸至顶盖的后侧窗、车门与顶盖的融合结构、翼子板进气口（Wake的只是装饰）、进气格柵、前保险杠、尾灯……这些细节方面都能够找到二者的相似之处。就外观造型而言，Wake简直就是一辆呆萌的Q版路虎发现。
然而Wake可不仅仅是靠颜值混江湖的，是绝对的实力派， 2016年全年销售32828辆、位列日本轻乘用车销量排名第13位的成绩就是证明。
大发Wake最早的原型车为2009年东京车展登场亮相的DECA DECA概念车。虽然从外观造型上看，Deca Deca与Wake简直“判若两车”，但现在的Wake的确继承了其空间组合的理念。Deca Deca方正的车身结构将K-Car的外廓尺寸限值利用到极致。内部空间组合也非常实用，不但可以将座椅折叠获得最大载物空间，还拥有35英寸显示屏，翻开折叠桌板后可以作为移动的办公室。
2013年，新版的Deca Deca概念车在东京车展上展出。新Deca Deca不仅造型风格更加时尚运动，空间组合的实用性也发挥到极致，甚至可以实现座椅的完全展平，为户外活动提供了更舒适的休息空间。
仔细看，造型焕然一新的Deca Deca极有可能受到了此前上市不久的路虎揽胜极光的影响，很多细节都可以看到极光的影子：扁平的前大灯、错落的多边形进气格柵孔、前保险杠造型结构、前保险杠护板、细长的雾灯及多边形的雾灯外框等细节造型神似极光，甚至双五幅轮辋也如出一辙。可见，当年路虎揽胜极光的发布，的确是引起车坛轰动的重要事件，极光那开创时代的前卫造型连日本设计师都无法抗拒。不过相比陆风的完全拷贝，大发设计师的借鉴方式显然高明多了。
2014年，Deca Deca的量产版Wake正式发布。之所以正式命名为“Wake”，则是蕴含着这是一辆能够“唤醒激动人心的心情的汽车”的含义。这也非常契合Wake的户外风格。当然，造型也做了调整。最大的变化，是将概念车上对开的观音门改为滑动侧门，并且追加B柱、取消天窗以提升车身强度。另外，也将后视摄像头改为普通的后视镜。前脸造型细节有所调整——从Deca Deca的极光脸，改为了Wake的发现4脸。
作为号称“内部空间最大的K-Car”，Wake拥有可以比肩中型SUV的内部空间。方盒子结构的造型将外廓尺寸限值应用到极限，内部空间虽然不够宽，但内部高度和长度分别达到了惊人1455mm和2215mm。
不仅如此，内部的空间利用和组合，也让这辆小车将空间表现发挥到令人咋舌的地步。四个座椅都可以折叠，通过座椅折叠方式的变化组合，实现承载空间的极大拓展，甚至能够容纳冲浪板、自行车等大件物品。当座椅全部折叠之后，可以形成一个平整的平面，作为户外露营车再合适不过。得益于较高的内部纵向尺寸，车顶还可以选装多种结构的渔具架，用来固定渔具。
说到对边角空隙、细碎空间的利用，Wake的前排更是将这种技艺发挥到极致。脚边、座椅下、靠背后……前排触手可及的储物空间多达十几处，绝不浪费一丝一毫。并且每处储物空间的设计都恰到好处，充分考虑到了驾乘人员的使用场景，非常贴心。
后备箱的储物空间设计也相当精彩。后悬部位的空间也被利用起来，形成一个下沉的储物盒。储物盒盖本身拆卸下来就是个小桌板。再配合额外的高位置物隔板，可以实现丰富的空间组合。另外像后侧窗的凹陷部位这样的边角，Wake都将其利用起来，加装上格网就又多了一个储物空间。
Wake瑞士军刀般的储物空间与功能组合，得益于大发在研发阶段对于应用场景的深入研究与模拟分析，充分考虑在各种户外活动中可能搭载的物品、使用的功能，并提供丰富的专用配件来进一步提升Wake在各种户外活动中的便利性和实用性。
作为K-Car， Wake搭载一具0.658L的直列3缸发动机，所以也不要对其动力表现有所期待：自然吸气版本与涡轮增压版本的功率分别是38kW和47kW。动力水平有限，但是油耗低是必然的：根据日本国土交通省的测定值，Wake的油耗为23.8-25.4km/L，换算成我们习惯的百公里油耗，大概是3.9-4.3L/100km，燃油经济性相当感人。Wake也有两驱版本和四驱版本可选，这也是日本K-Car的一大特色。
日本汽车市场逐年下滑，2016年国内销量跌破500万辆，仅有4,970,260辆，而其中轻自动车更是暴跌9%，仅售出1,725,462辆。日本汽车市场竞争激烈，尤其在轻自动车领域，厂商不得不花尽心思，不断推出丰富多样的优秀车型来争取宝贵的用户资源。并且在K-Car标准的限制下，简直就是戴着脚镣跳舞。
中国目前已经是世界第一汽车市场，年销量动辄几千万辆，2016年更是达到了惊人的2803万辆，并且还在不断增长。与日本市场相比，在中国市场的车企简直太幸福了：造个山寨车捞捞金、开发个电动车偏偏补贴，即使一线、二线城市用户见多识广不好忽悠，还可以把车卖到三四五六线城市去骗骗钱。什么断轴、烧机油、内饰异味、排放不达标，统统没什么大不了。所以才会有上百家听说过没听说过的整车企业在中国汽车市场上生存，并且有越来越多的资本企图凭借样车、模型，甚至PPT进入中国汽车市场。
车企间的竞争远不够充分，用户享受不到优质的产品与服务，这的确是汽车市场快速增长阶段的现状。中国汽车工业仍然还有很长的路要走。
最后，让我们再来看看明明可以靠颜值却非要靠实力的萌萌的大发Wake吧。
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汽车市场分析，汽车产品评价。
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