嘿，车迷们，今天咱们来聊聊那些年我们一起追过的 大众帕萨特！从1973年的B1到即将到来的B9，这不仅仅是一辆车的演变，更是一段汽车工业的传奇。准备好了吗？咱们这就启程，一起回顾帕萨特的辉煌岁月！

说起大众，你可能会想到甲壳虫，但别忘了，帕萨特也是大众的一张王牌。1973年，帕萨特B1横空出世，由设计大师乔治亚罗亲自操刀，那设计，简直了！它和Mk1高尔夫长得挺像，但骨子里却大不相同。B1用的是奥迪福克斯的平台，发动机纵向安装，前轮驱动，动力总成系列虽小，却提供了化油器和燃油喷射两种版本，还有柴油版本，为低端扭矩和燃油经济性提供了保障。

北美市场对帕萨特的命名有所不同，称之为Dasher，它有着更大的保险杠和不同的前灯设计。到了20世纪80年代初，B1 Passat的生产结束，而第二代帕萨特B2在1980年欧洲推出，并于1982年登陆北美。B2帕萨特比B1大很多，提供了更多的空间，造型也逐渐变得更加方正，与80年代的汽车设计风格保持一致。

B2帕萨特采用了全新的平台，来自奥迪80，并且首次提供了全轮驱动，大众称之为Syncro，本质上是奥迪Quattro系统的重新标记版本。北美市场将B2称为Quantum，它一直生产到1988年，成为家庭汽车购买者的首选之一。

但故事还没完，80年代末和90年代初，帕萨特B3上市时，奥迪福克斯架构和纵向发动机布局已经不复存在，取而代之的是放大版的高尔夫平台。发动机现在是横向安装的，大众可以使用自己的AWD系统，称为Syncro。B3帕萨特的造型从内到外都进行了彻底的改造，早期的B3几乎完全省略了前格栅。

90年代中期推出的B4 Passat重新引入了格栅，但值得注意的是，B4并不是全新一代，而是B3的大幅改造版本。动力总成阵容也完全改变，提供了一些适合大型家用车的更强大的单元。B3 Passat是第一批配备大众创新VR6发动机的车型，该发动机彻底改变了在FWD汽车中安装更大发动机的做法。

1998年推出的B5 Passat将大众的大型家用车提升到了一个新的水平。B5基于与B5奥迪A4相同的平台，因此两款车共享内部代号。B5 Passat拥有豪华的内饰，以及近代历史上最独特但也是最麻烦的动力系统之一：4.0升W8，创造了帕萨特W8 4Motion。

2005年，B5帕萨特退役，为2006年的全新B6帕萨特让路。B6帕萨特将再次跳回来大众自有平台采用横向发动机布局，与同时期的奥迪A4几乎没有任何共同点。B6帕萨特的造型至今仍显得现代，凭借大胆、锐利的线条和所有车型的全LED尾灯，B6帕萨特绝对具有一定的权威性。

当B6 Passat走完巅峰时，大众汽车向北美（和中国）推出了一款全新的Passat，这是其新型中型轿车项目的成果。尽管NMS帕萨特在视觉上与欧洲人所说的B7帕萨特很相似，但它却有很大不同。它比之前的任何帕萨特都要大得多，使其完全跻身于北美中型轿车市场。

2015年，欧洲推出了基于全新改进的MQB平台的全新B8 Passat。B8帕萨特的造型再次经过谨慎的演变，它是技术领跑者，是第一款配备全数字仪表盘的大众汽车。B8帕萨特代表了帕萨特铭牌的绝对巅峰之一，也是第一代在帕萨特GTE中引入插电式混合动力版本的车型。

最终，在2022年，大众也宣布退出NMS帕萨特。而2023年推出的B9 Passat，2024年车型仅作为Variant旅行车。随着大众汽车为全电动未来做准备，ID.7准备取代帕萨特在产品阵容中的地位，而且很可能这将是最后一款采用内燃动力的帕萨特。

如果这确实是最后一代帕萨特，那么这就是结束这一传统的绝佳方式。但我们肯定会怀念它。B9帕萨特的内部与ID.7和其他大众电动汽车非常相似，这意味着一个巨大的信息娱乐屏幕、一系列很酷的新功能，以及触摸感应控制。B9还带来了经过大幅改进的插电式混合动力车，纯电动行驶里程可达62英里，令人印象深刻。

【以上内容均来自网络资料整理，如有侵权，请联系删除】