四月份已经接近月末，不知不觉2020年已经过去将近1/2，时间流逝得就像握不住的沙子。乘联会嚗出了3月份的销量数据，令人惊讶的是南北大众的销量，一汽大众三月销量115,909台，同比下滑24.9%，上汽大众三月份的销量为85,200台，同比下滑45.2%，用白话来讲，一个下降了一头，一个是断崖式下滑，以前势均力敌的两大对手渐渐被扯开了距离，看到上汽大众的销量下降的这么厉害，我想到的原因就是 帕萨特和途观L。

帕萨特是B级车的顶梁柱，途观L是中型SUV领域的销量担当，两款扛把子同时被中保研曝光丑闻。对上汽大众来讲，就像断了两根手臂，被打的奄奄一息的帕萨特和途观L并没有在车市回暖的情况下复苏。

大众帕萨特在2020年1~3月份累计销量19,617台，一月份卖出了13,601台，二月份卖出了742台，三月份卖出了5274台。

来看一下帕萨特的老对手丰田凯美瑞，这款车从来都没有降过价，但是销量一点也不耽误。2020年1~3月份累计26,888台，一月份卖出了12275台，二月份卖出了1986台，到3月份销量就飙涨到12627台，降价王帕萨特没有卖过加价大王凯美瑞。

大众途观L和帕萨特同病相怜，1~3月份累计销量16,776台，三月份才卖出了4895台，以前的手下败将丰田荣放前三个月累计28,958台，三月份的销量是11446台。

几大销量王受到疫情影响，总销量都有所下降，不过三月份一回暖就立刻展现出强者的风范，只是帕萨特和途观L似乎已经被时光给遗忘了，仍活在冬天里。

导致它们这种下场的还用说吗？那肯定是中保研事件，帕萨特和途观L都倒在正面25%偏置碰撞测试这一项目里，皮实耐造的德系车让它们蒙上了污点。

让国人最生气的是，美版帕萨特和途观L在正面25%偏置碰撞里拿到了大大的G，这是看人下菜碟儿吗？大众是不是应该给中国消费者一个说法？受到帕萨特和途观L的成绩影响，上汽大众的销量理所当然也就来了一个腰斩，这就是自作孽不可活。