四月份已经接近月末,不知不觉2020年已经过去将近1/2,时间流逝得就像握不住的沙子。乘联会嚗出了3月份的销量数据,令人惊讶的是南北大众的销量,一汽大众三月销量115,909台,同比下滑24.9%,上汽大众三月份的销量为85,200台,同比下滑45.2%,用白话来讲,一个下降了一头,一个是断崖式下滑,以前势均力敌的两大对手渐渐被扯开了距离,看到上汽大众的销量下降的这么厉害,我想到的原因就是 帕萨特和途观L。
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帕萨特是B级车的顶梁柱,途观L是中型SUV领域的销量担当,两款扛把子同时被中保研曝光丑闻。对上汽大众来讲,就像断了两根手臂,被打的奄奄一息的帕萨特和途观L并没有在车市回暖的情况下复苏。
大众帕萨特在2020年1~3月份累计销量19,617台,一月份卖出了13,601台,二月份卖出了742台,三月份卖出了5274台。
来看一下帕萨特的老对手丰田凯美瑞,这款车从来都没有降过价,但是销量一点也不耽误。2020年1~3月份累计26,888台,一月份卖出了12275台,二月份卖出了1986台,到3月份销量就飙涨到12627台,降价王帕萨特没有卖过加价大王凯美瑞。
大众途观L和帕萨特同病相怜,1~3月份累计销量16,776台,三月份才卖出了4895台,以前的手下败将丰田荣放前三个月累计28,958台,三月份的销量是11446台。
几大销量王受到疫情影响,总销量都有所下降,不过三月份一回暖就立刻展现出强者的风范,只是帕萨特和途观L似乎已经被时光给遗忘了,仍活在冬天里。
导致它们这种下场的还用说吗?那肯定是中保研事件,帕萨特和途观L都倒在正面25%偏置碰撞测试这一项目里,皮实耐造的德系车让它们蒙上了污点。
让国人最生气的是,美版帕萨特和途观L在正面25%偏置碰撞里拿到了大大的G,这是看人下菜碟儿吗?大众是不是应该给中国消费者一个说法?受到帕萨特和途观L的成绩影响,上汽大众的销量理所当然也就来了一个腰斩,这就是自作孽不可活。