现代和起亚汽车的关系就像哥哥与弟弟。现代汽车是大哥，起亚汽车是小弟。两个品牌旗下的车型全部共享平台，通用零部件。为了避免兄弟之间的手足相残。现代汽车无论是产品定位还是汽车的研发实力，都是比起亚汽车略高一些的。但是令人意外的是2016年两个品牌的业绩。起亚汽车的表现好于现代。起亚汽车强势逆袭，这是为什么呢？

单纯从销量上看，现代汽车还是比起亚汽车要高的，2016年韩国市场销量，现代汽车销售48万4581辆，起亚汽车47万5107辆。两个品牌的差距仅有9474辆。要知道2015年的时候，两个品牌的差距还有7万多辆，一年的时间，起亚品牌已经快赶超了。

现代汽车全球销量业绩同比减少2.1%，为485万7933辆。新兴市场国家需求减少，导致出口量大幅降低。同时韩国国内市场也同比下跌了7.8%。

在市场占有率方面，现代和起亚汽车在韩国的市场占有率高达71.4%，同比（75.4%）下降了4.0%。起亚汽车微增0.5%，现代汽车下跌4.5%。

而在销售额，营业收益，净利润方面，虽然现代汽车依然凭借销量，销售收入上比起亚多不少。但是与去年同比却下跌不少。起亚汽车的销售额，营业收益，净利润则同比有较大增长。

明明两个品牌使用了相同的平台和动力总成，为什么现代汽车反而不如起亚了呢？

第一，在经营上，2016年现代汽车的员工出现了几次大罢工。影响了汽车生产，而且厂商在和工会的谈判中，也付出了巨大的财力。此外新车型发布比较少，而且没有特别爆款的车型。

第二，没有抓住SUV，2016年现代汽车推出的最热点新车就是ioniq（捷恩斯品牌除外）ioniq也是唯一销量增长的轿车，其它车型的销量全部下跌。现代汽车的三大支柱，伊兰特，索纳塔，雅尊。都因为竞争激烈，或者因为换代的原因，销量不如前年。而现代汽车在SUV市场主要依靠途胜和胜达，这两款车在本土市场不如起亚索兰托和KX5。

第三，捷恩斯品牌分摊了精力。为了提升现代汽车的品牌形象，2016年现代汽车把很多精力放在了豪华品牌捷恩斯上。捷恩斯也不负众望，EQ900和G80的销量都达到了预期，现代汽车计划在2017年推出全新车型G70。

起亚汽车的情况就好很多，虽然现代与起亚同属于一家公司，但是起亚汽车的风格明显更年轻，这符合了当下年轻消费者的购车的趋势。起亚汽车2016年全球总销量303万1000辆，虽然销量比现代低，但是收入却大幅增长。销售额同比增长6.4%，营业收入增长4.6%。

起亚汽车强势逆袭的原因就是因为SUV和MPV。SUV三剑客niro，KX5，索兰托，与MPV嘉华这几款车非常热销。销量同比增长10.1%。在轿车市场整体疲软的前提下，起亚汽车因此得以逆袭。2017年，起亚汽车还会继续维持SUV产品的优势。同时抢占现代汽车薄弱是微型车市场。

销量也直接影响了两个品牌的品牌价值。英国品牌价值及战略咨询公司BrandFinance发布了2017年年度“BrandFinance 全球 500 强”最强大及最具价值品牌的最新报告。BrandFinance 的评选标准包括公众熟悉程度、忠诚度、推广活动、营销投资、员工满意度，以及企业声誉等诸多方面。

在全球最具价值的汽车品牌排行榜中，现代汽车排名第八，是唯一一个品牌价值同比大幅度下降的品牌。现代汽车2016年的品牌价值237亿9600万美元，2017年的品牌价值为199亿7500万美元。同比下降16%，总排名第60位，起亚汽车从293位下跌到339位。

虽然品牌价值并不能与销量直接挂钩，但是2016年，大众汽车因为排放门事件，品牌形象一度受损严重。但是大众汽车却依然能够在汽车品牌价值排行榜中位居第四。这说明品牌价值是可以在短时间内得到提升的。

目前现代起亚要做的，不是提高销量。而是品牌价值建设。2017年，现代会首先推出高性能版车型“N”系列，主打性能和操控。同时捷恩斯推出G70，起亚推出stinger，这两款车主打中高端，采用了最新研发的后驱平台。2.0T，3.3T发动机匹配8AT变速箱。

除了提升品牌价值以外，第二个重要的是扩大海外出口量，现代起亚一直是以出口为主的企业。除了海外生产以外，出口占据了大部分销量。第三是重视中国市场，2016年现代起亚在中国市场的销量都不理想，中国品牌的崛起给韩系车带来了不小的压力。现代和起亚，谁是韩国一哥或许并不重要，因为他们俩早已经绑定在一起了，同享富贵，共对存亡。