现代和起亚,谁才是韩国一哥?

现代和起亚汽车的关系就像哥哥与弟弟。现代汽车是大哥,起亚汽车是小弟。两个品牌旗下的车型全部共享平台,通用零部件。为了避免兄弟之间的手足相残。现代汽车无论是产品定位还是汽车的研发实力,都是比起亚汽车略高一些的。但是令人意外的是2016年两个品牌的业绩。起亚汽车的表现好于现代。起亚汽车强势逆袭,这是为什么呢?

单纯从销量上看,现代汽车还是比起亚汽车要高的,2016年韩国市场销量,现代汽车销售48万4581辆,起亚汽车47万5107辆。两个品牌的差距仅有9474辆。要知道2015年的时候,两个品牌的差距还有7万多辆,一年的时间,起亚品牌已经快赶超了。

现代汽车全球销量业绩同比减少2.1%,为485万7933辆。新兴市场国家需求减少,导致出口量大幅降低。同时韩国国内市场也同比下跌了7.8%。

在市场占有率方面,现代和起亚汽车在韩国的市场占有率高达71.4%,同比(75.4%)下降了4.0%。起亚汽车微增0.5%,现代汽车下跌4.5%。

而在销售额,营业收益,净利润方面,虽然现代汽车依然凭借销量,销售收入上比起亚多不少。但是与去年同比却下跌不少。起亚汽车的销售额,营业收益,净利润则同比有较大增长。

明明两个品牌使用了相同的平台和动力总成,为什么现代汽车反而不如起亚了呢?

第一,在经营上,2016年现代汽车的员工出现了几次大罢工。影响了汽车生产,而且厂商在和工会的谈判中,也付出了巨大的财力。此外新车型发布比较少,而且没有特别爆款的车型。

第二,没有抓住SUV,2016年现代汽车推出的最热点新车就是ioniq(捷恩斯品牌除外)ioniq也是唯一销量增长的轿车,其它车型的销量全部下跌。现代汽车的三大支柱,伊兰特,索纳塔,雅尊。都因为竞争激烈,或者因为换代的原因,销量不如前年。而现代汽车在SUV市场主要依靠途胜和胜达,这两款车在本土市场不如起亚索兰托和KX5。

第三,捷恩斯品牌分摊了精力。为了提升现代汽车的品牌形象,2016年现代汽车把很多精力放在了豪华品牌捷恩斯上。捷恩斯也不负众望,EQ900和G80的销量都达到了预期,现代汽车计划在2017年推出全新车型G70。

起亚汽车的情况就好很多,虽然现代与起亚同属于一家公司,但是起亚汽车的风格明显更年轻,这符合了当下年轻消费者的购车的趋势。起亚汽车2016年全球总销量303万1000辆,虽然销量比现代低,但是收入却大幅增长。销售额同比增长6.4%,营业收入增长4.6%。

起亚汽车强势逆袭的原因就是因为SUV和MPV。SUV三剑客niro,KX5,索兰托,与MPV嘉华这几款车非常热销。销量同比增长10.1%。在轿车市场整体疲软的前提下,起亚汽车因此得以逆袭。2017年,起亚汽车还会继续维持SUV产品的优势。同时抢占现代汽车薄弱是微型车市场。

销量也直接影响了两个品牌的品牌价值。英国品牌价值及战略咨询公司BrandFinance发布了2017年年度“BrandFinance 全球 500 强”最强大及最具价值品牌的最新报告。BrandFinance 的评选标准包括公众熟悉程度、忠诚度、推广活动、营销投资、员工满意度,以及企业声誉等诸多方面。

在全球最具价值的汽车品牌排行榜中,现代汽车排名第八,是唯一一个品牌价值同比大幅度下降的品牌。现代汽车2016年的品牌价值237亿9600万美元,2017年的品牌价值为199亿7500万美元。同比下降16%,总排名第60位,起亚汽车从293位下跌到339位。

虽然品牌价值并不能与销量直接挂钩,但是2016年,大众汽车因为排放门事件,品牌形象一度受损严重。但是大众汽车却依然能够在汽车品牌价值排行榜中位居第四。这说明品牌价值是可以在短时间内得到提升的。

目前现代起亚要做的,不是提高销量。而是品牌价值建设。2017年,现代会首先推出高性能版车型“N”系列,主打性能和操控。同时捷恩斯推出G70,起亚推出stinger,这两款车主打中高端,采用了最新研发的后驱平台。2.0T,3.3T发动机匹配8AT变速箱。

除了提升品牌价值以外,第二个重要的是扩大海外出口量,现代起亚一直是以出口为主的企业。除了海外生产以外,出口占据了大部分销量。第三是重视中国市场,2016年现代起亚在中国市场的销量都不理想,中国品牌的崛起给韩系车带来了不小的压力。现代和起亚,谁是韩国一哥或许并不重要,因为他们俩早已经绑定在一起了,同享富贵,共对存亡。

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