维斯塔潘目前正处于可能的不利消息预期中，本田车队对其失去F1赛车动力单元的情况愈发确认。该几乎全新的发动机在加拿大站后已被从其赛车上拆卸，目前正在本田位于日本樱花的总部接受详细检验。

在上周末的西班牙大奖赛中，维斯塔潘已使用了本赛季规定的第四个也是最后一个内燃机引擎。若再启用新的引擎，他将自动面临排位赛后退10位的处罚。

鉴于红牛车手与迈凯伦车队在比赛胜利争夺中的激烈态势，此类处罚将对维斯塔潘产生重大影响。

本月早些时候，维斯塔潘在蒙特利尔的第二次练习中因疑似能量回收系统（ERS）问题而提前退出。尽管这些问题似乎主要集中在电气系统上，但人们担忧它们可能对动力装置的其他部分，特别是内燃机元件，造成更大范围的损害。

ERS的问题促使本田车队决定将其发动机卸下，并直接运送至日本进行分析，以判断其是否具备修复并重新投入使用的可能性，或是否已完全失效。

若后一种情况成立，维斯塔潘将失去今年四分之一的配额，这也是他在加拿大站后表达担忧的潜在原因。

他表示：“我认为，更重要的是明确问题的根源，以及这将对本周末或今年剩余赛事造成何种影响。”

然而，自加拿大团队将发动机送往日本已有两个多星期，但尚未收到任何积极消息，内燃机无法修复的可能性正逐渐增大。若无早期运行中的任何问题，该发动机本应获得批准并返回红牛车队。

随着检验工作的持续进行，红牛车队在加拿大站使用的引擎已被确认失效，因此，在上周末的西班牙大奖赛中，车队不得不引入第四台PU发动机，以确保在后续的练习和比赛中拥有足够的备用部件。

红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳对此解释道：“我们将新引擎纳入库存，而加拿大引擎已返回日本接受进一步检验。”

若该引擎确实无法再次使用，维斯塔潘将不得不迅速更换其第五套动力装置，这将导致他在排位赛中的名次下降10位。

事实上，霍纳也承认，这是车队当前必须正视的问题。他表示：“我们将关注赛事的后续发展，但我认为在某个时间点更换新引擎是不可避免的。”  

尽管红牛车队对罚分并不陌生，但他们更倾向于在更容易超车的比赛中接受罚分，如即将在斯帕赛道举行的比利时大奖赛，该赛事正值夏季休赛期前。

在过去两个赛季中，维斯塔潘都在比利时大奖赛上接受了排位处罚。去年，他从第6位发车并成功夺冠，而在2022年，他从第14位发车冲至首位。然而，鉴于红牛车队已不再拥有过去那样的性能优势，此次要想取得类似显著的进步可能会更加困难。

对于迈凯伦车队和兰多·诺里斯来说，维斯塔潘的处罚无疑是一大利好消息，因为迈凯伦和诺里斯是红牛迄今为止最大的竞争对手。若维斯塔潘受罚，迈凯伦和诺里斯将有机会从对手手中夺走大量积分。