今年年初，比亚迪打响价格战“第一枪”之后，市场竞争异常激烈，降价十分疯狂。从这几个月汽车市场情况来看，我们发现，车价竟然有这么大的下降空间！

豪华品牌陆续降价，以往加价的车型现在也都有了大幅度优惠，普通合资品牌更是惨不忍睹，A级车市场，轩逸、卡罗拉、 标致408等传统家轿已经跌到了7万元左右。比亚迪汉、海豹等车型的热销，也让雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁等B级车的起售价到了15万左右，全新上市的第九代凯美瑞，混动车型的价格竟然低至14.98万，真是魔幻的价格乱象。

但是，在小编看来，一轮又一轮焦灼的“价格战”背后，低价并没有换来销量。

5月份，凯美瑞国内销量仅有8681辆，与去年同期相比下滑超55%；1-4月，凯美瑞累计销量3.95万辆，同比下滑32.7%。卡罗拉7693辆，并且凯美瑞和卡罗拉已经连续4个月跌破万辆了。不禁让人唏嘘，曾经的神车凯美瑞、卡罗拉都已经落到如此艰难的境地了。

最近，多家自主品牌涌入B级车市场。比如，开创油耗2时代的秦L DM-i、中型插电混动轿车领克07 EM-P、还有“入门即高配”的智己L6，都虎视眈眈欲抢占B级车市场份额。

第九代凯美瑞是大改款车型，上市才3个月左右，价格放到15万以内，可以说是价格降幅最快的、降幅也最大的一代凯美瑞了。从设计、定位上来说，丰田的产品空间大、舒适、油耗经济、可靠性高，符合国内消费市场，也是销量榜上的“常青树”，但是电动化的冲击，不得不降价求量。

秦L DM-i搭载比亚迪当家混动技术“第五代DM技术”，“998”价格和2点多油耗引发市场震动。根据孙少军公布的数据，秦L和海豹06上市20天，订单就突破了12万辆，这是什么概念？要知道2023年，凯美瑞全年的销量是22.5万。价格更便宜，油耗更低，车身尺寸还与凯美瑞相当，冲击的确不小。

中型插电混动轿车领克07 EM-P零百加速6.5秒，加速性能优越，目前售价16.98万-18.98万，尺寸上和凯美瑞相当。

智己L6是智己旗下第四款车型，比第九代凯美瑞2.5L入门级车型大上一圈。

显然，我国自主品牌已经具备与合资品牌竞争的实力，B级车市场格局迎来重塑也只是时间问题，凯美瑞未来路径在哪，值得关注。