前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

云南省2019年皮卡汽车市场分析

（5）车型结构论述

从车型结构上来看，2019年云南省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为16:1；对4驱和2驱的需求为2.7:1；对长短货箱的需求为1.3:1；对宽窄体皮卡的需求为3.5:1。云南省的消费者对柴油皮卡、四驱和窄体皮卡有明显的需求偏好，这和云南当地的自然地貌有很大的原因，但是当地对长短货箱需求偏好不是很明显。

从城市柴汽油市场销量及份额来看，云南省主要以柴油皮卡为主，消费者对柴油动力情有独钟。2019年全年只有丽江市、大理自治州、德宏自治州、昭通市、楚雄自治州和迪庆自治州汽油皮卡同比正增长，分别增长22%、3%、27%、72%、22%和42%，从增长率来看汽油皮卡需求还是很旺盛的，但是从市场销量数据来看，是由于基数偏小，才显现出快速的增长。2019年由于云南省全年销量呈下跌趋势，导致大部分城市柴油需求呈现下跌趋势，但也有市场表现好的城市，比如怒江自治州、昭通市和红河自治州相比去年同期增长，分别同比增长34%、20%和7%。

分城市“4/2驱市场销量及份额”来看，云南省大部分城市显示出对四驱皮卡的偏好，各城市四驱和两驱购买比大致维持3:1，只有少部分城市维持2:1左右。2019年全年云南省只有大理白族自治州、德宏傣族景颇族自治州、怒江傈僳族自治州、昭通市、楚雄彝族自治州和红河哈尼族彝族自治州四驱皮卡市场容量持续向好，成增长态势，同比分别增长0.11%、1.6%、35%、30%、6%和7%。而两驱皮卡云南省除了西双版纳傣族自治州同比增长外，其他城市都成下跌态势，平均跌幅到了15%左右。

2019年全年云南省各城市对长短货箱表现出来的需求偏好各不相同，有的城市表现出明显的短货箱需求，有的城市表现出明显的长货箱需求。这主要和各个城市对皮卡车的使用和不同用车场景有明显的关系。其中文山壮族苗族自治州、昭通市、曲靖市和楚雄彝族自治州表现出明显的长货箱需求，长货箱销量高于短货箱，其他城市短货箱皮卡销量都高于长货箱皮卡。其中怒江傈僳族自治州、昭通市和红河哈尼族彝族自治州三个城市短货箱需求同比增长，分别为35%、13%和5%。而临沧市、德宏傣族景颇族自治州、怒江傈僳族自治州、昭通市、楚雄彝族自治州和红河哈尼族彝族自治州长货箱皮卡车型同比增长分别为1%、11%、13%、34%、1%和1%。其中只有昭通一个城市长短货箱皮卡车型都同比增长。

2019年全年云南省消费者全部一致的表现出对宽体皮卡的需求，19年全年各城市对宽体皮卡销量都高于窄体皮卡。其中只有怒江傈僳族自治州窄体皮卡销量同步增长，其他城市窄体皮卡销量都成同步下跌态势。而宽体皮卡同比增长城市明显高于窄体皮卡增长城市，有五个城市，分别为德宏傣族景颇族自治州、怒江傈僳族自治州、昭通市、昭通市和红河哈尼族彝族自治州，同比增长6%、34%、45%、3%和5%。

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