前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

云南省2019年皮卡汽车市场分析

（3）市场竞争情况

2019年云南省皮卡分品牌市场销量及增长率以及市场份额比重占有率来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过4000辆产销量的只有长城皮卡和江铃皮卡两家，而且两家厂商之间的差距比较小。长城皮卡和江铃皮卡全年销量分别为4972辆和4935辆，其中江铃皮卡跌幅达到19%，市占率跌幅达到9%；长城皮卡销量也有小幅下跌，但市占率比去年提升了9%。第三名的日产和五十铃，2019年全年皮卡销量成大幅提升态势，去年销量为3518辆和3259辆，分别比去年提升7%和17%。市场份额也分别提升了2%和3%。剩余的其他厂家销量都呈10%以上的下跌。云南市场前五品牌集中度达到了77%。

从销量来看，云南市场只有江西五十铃和郑州日产销量呈增长趋势，其他品牌销量都呈现下跌。从市场份额来看，江西五十铃和郑州日产市场份额增长比较快速，其他厂家市场份额丢失的比较多，相信其他厂家随着产品的更新，产品力的提升，市场份额降会逐步回升。

（4）区域市场表现

从区域市场来看，2019年云南省各城市表现不均，市场容量也大小不一。2019年全年昆明市、普洱市、文山自治州和红河自治州销量分别为3973辆、2730辆、2363辆和2024辆，站到了两千关口。随后的西双版纳、宝山是、曲靖市、昭通市、临沧市、大理白族自治州和德宏自治州销量分别为1900辆、1785辆、1635辆、1554辆、1510辆、1340辆和1115辆，站上了一千辆的关口。从市场容量的角度来看，2019年全年，只有红河自治州、昭通市和怒江自治州市场容量在增长，其中只有昭通市和怒江自治州增速超过了二十个百分比，达到了23%和27%。

从各品牌表现来看，昆明市江铃皮卡表现最好，全年销量达到539辆，其次是江西五十铃和郑州日产销量分别达到了411辆和411辆，然后是长城皮卡销量达到了311辆。普洱市，江铃皮卡、郑州日产、北汽福田、上汽大通和江西五十铃市场表现都好于长城汽车，销量分别达到了407辆、497辆、228辆、190辆和360辆。在文山自治州和红河自治州，长城皮卡表现都不如江铃皮卡，销量只有328辆和278辆，江铃皮卡已达到了614辆和672辆。西双版纳自治州郑州日产市场表现优异，销量达到了538辆，好于长城、江铃和五十铃等竞争对手。保山市，江铃皮卡、郑州日产和江铃五十铃是市场的领导者，销量分别为631辆、315辆205辆。曲靖市，长城、江铃和郑州日产市场表现的旗鼓相当，都在250辆左右。而在昭通市长城皮卡表现一马领先，达到了1273辆，远远领先其他竞争对手。剩下的其他城市，长城皮卡在市场都是领导者，但优势并不明显。

整个云南皮卡市场呈现出群雄割据的局面，长城、江铃、日产和五十铃都有自己领先的市场，还没有厂家显现出明显的优势。 #汽车资讯#