近期，造车新势力理想汽车发布去年四季度业绩数据。数据显示，理想汽车四季度实现营收106.2亿元，同比增长156.1%；净利润方面更是取得重大进展，四季度理想汽车实现净利润为2.955亿元，较去年同期增长174.88%。这也代表了理想汽车是第一家实现净利润的造车新势力，彻底扭转了造车新势力“PPT造车”的负面看法。

或许正是看到了理想汽车的潜力。在新近召开的北京第15届人大第五次会议表示，为了支持新企业的发展，北京将积极推动理想汽车新工厂建设。2021年10月，理想汽车的第二家工厂北京绿色智能工厂在北京顺义区正式开工建设。

理想汽车为了扩充产能，对这一工厂进行了60亿元投资。工厂占地面积786亩，建筑面积达到27万平方米，预计将会在2023年下半年建成并进行投产。一期建成投产后将实现年产量10万台。北京市政府将这一项目列入了顺义区十四五期间拟实施重大工程项目。

要知道，目前的地方政府对于造车新势力仍然持谨慎态度。特别是在南阳青年汽车丑闻后，各地对画饼的PPT造车企业普遍持拒绝态度。虽然有合肥大力支持蔚来汽车发展的例子，但是各地政府仍然更倾向于支持传统车企。之所以北京市政府愿意扶持理想汽车，主要还是在于理想汽车的企业文化颇为务实。

在业内，理想汽车向来有“抠厂”的称呼，比起“花钱不眨眼”的蔚来，理想从立项之初就秉持着用最少的人，打最少的广告来推动销量增长。这一策略也给理想汽车新车型的研发进度带来了负面影响，截至目前，理想汽车仍只有一款理想ONE在售，而蔚来则已经迭代了多款车型。

按理说，理想汽车的销量表现应该不及产品线更加丰富的蔚来，但是在去年四季度，理想汽车实现交付35221辆。2021年全年，理想汽车实现交付90491辆。而蔚来在2021年交付量为91429辆，要知道，蔚来可是有ES8、ES6和EC6在进行交付，与之相比，理想ONE凭借一己之力就实现了蔚来全系的销量。

此外，理想汽车的精细化管理能力颇为强悍，也就是公司的省钱能力极强。2021年，理想在经营费用方面共开支了67.8亿元，占总收入的比例为25%。而蔚来在去年前三个季度就已经花掉了71.7亿元，蔚来汽车有腾讯、京东等豪华投资者团队支持可以肆无忌惮烧钱，而理想汽车在刚开始就被喷无技术含量，投资者团队也远称不上豪华，但或许正是这份对汽车制造的坚持，坚持做好产品的这份心打动了消费者以及地方政府。

除了在北京地区建厂外，理想汽车与重庆市政府也传出绯闻，双方将在两江新区建设重庆制造基地。对于理想汽车来说，眼下大规模铺开工厂完全可以实现。目前理想持有超过500亿元的现金，这一规模甚至远超传统车企，有这么一家对费用管控如此严苛的公司，各地欢迎入主也在情理之中。

此外，从理想汽车的例子也可以看出，车目前对于国人来说更多仍是一个工具，社交功能及娱乐功能仍在其次。车只有在完成了这些工具职能之后，再来谈智能、社交等附加功能，这才是一家车企行稳致远的必胜秘诀。