近期，蔚来发布7月份销量数据。7月，蔚来共计交付7931辆，同比增长124.5%。虽然持续高增长，但是这一成绩却被理想汽车和小鹏汽车超越，蔚来月销量已经跌落至第三位。另一方面，蔚来加速推出中低端品牌以占领市场，定位最高端的蔚来似乎有意“向下兼容”，那么蔚来能否在下半年重新回归榜首呢？

先来看造车三剑客--“蔚小理”的竞争格局。7月，理想汽车交付8589辆，同比增长251.3%。刚刚完成百亿融资的小鹏汽车7月交付量首次突破8000辆，达到8040辆，同比增长228%。即使是造车后来者哪吒汽车7月交付量达6011辆，对蔚来也是步步紧逼。

对于蔚来来说，眼下蔚来车型平均售价在40万元以上，已经成功占领新能源中高端市场。但是做高端产品却有个致命的问题，那就是销量却难有提升，这相较于定位更低的小鹏汽车乃至哪吒汽车来说，蔚来在交付量方面在未来的增速怕是很难与后者竞争。

为此，蔚来创始人李斌计划推出一个独立的中低端品牌。《36Kr》报道指出，蔚来已经将WeWork大中华区总经理艾铁成挖来，出任战略新业务副总裁，而该新业务就是副品牌。

不过定位虽是独立于蔚来运营的品牌，但是换电等技术依然会沿用蔚来的现有专利。据悉，早在2020年末，蔚来就已经酝酿推出该品牌，早期命名为“TV”，也就是丰田TOYOTA和大众VOLKSWAGEN的首字母缩写，意指超越现有的传统巨无霸车企，但后期蔚来将其改成了“ALPS”，意指阿尔卑斯山，这一命名则更有诗意。

但不论诗意与否，中低端品牌的红利期似乎快要结束了。虽然蔚来的新品牌定位于15万至25万元市场，但该市场将直面比亚迪、长城汽车以及小鹏汽车等竞争对手。不同于蔚来将该品牌定位于走量的副品牌，哪吒汽车、小鹏汽车可是将这一市场当成自己的主战场。考虑到广汽蔚来的尴尬表现，蔚来如果不对这一副品牌足够重视的话，其市场表现很难与小鹏汽车、比亚迪相抗衡。

此外，蔚来在资本市场的速度也慢了下来。小鹏汽车早在7月就已经完成了港股IPO，成功募集超百亿港币资金，而理想汽车近期也将完成港股IPO，有望募资150亿港币，相反，蔚来在香港上市的日程仍遥遥无期，资金方面如果不及竞争对手的话，蔚来在新车型、新技术的投入上势必会受到影响。

总体来看，如今的新能源车市场虽然持续高增长，但是车企间的排名座次却在持续发生变化。蔚来虽然起步最早，但是面对小鹏汽车或者极氪等车企时，各大车企间的竞争优势并不是太明显，各大车企间产品在逐步同质化。从这一角度看，蔚来如果只是寅吃卯粮，不持续推出新车型的话，那么7月销量排名下滑将只是开始，就像曾经的威马汽车那般，当初的威马排名不输小鹏汽车等，但如今却被哪吒、零跑所超越。