罗永浩在网上的带货直播让某些网友怀念起贾跃亭，贾老板的败走美国在旁观者眼里就是失败者的哀歌。而我对于贾跃亭的印象起源于乐视，最近听到他的消息是被老婆甘薇索赔近40亿。贾跃亭虽然离开了中国，但是江湖上一直留有他的传说，债权高筑，被离婚……这些负面信息对贾跃亭的形象是毁灭性的。而贾跃亭本身呢？在美国一直铸造他的梦想-量产 FF91，只是梦想好像也只能成为梦想了。

在4月8号，法拉第未来官方发了一条Twitter ，里边称法拉第未来可以加速你的企业向更具创新性的方向发展，并且这个方向是一个电动化的未来。这一条Twitter给外界传出的信号就是贾跃亭放弃了自己的梦想，不再寄希望于FF911来还清债务。

贾跃亭不再造车的新闻迅速登上各大媒体平台热搜榜，让媒体产生这种想法的是贾跃亭个人破产重组案进入投票程序的新闻。因为在本年的3月底，贾跃亭个人破产重案组正式开启债权人投票流程。

从法拉第未来这一层面来讲，贾跃亭破产重组方案将会加大融资进程，不过对贾跃亭本人来讲，破产重组意味着FF将会和他彻底绝缘，也就是说，FF和贾跃亭已经处在“你走你的阳关道，我过我的独木桥”这条关系上，因此法拉利官方发布的那条推特很难不让人往别的方面去联想。

有的媒体甚至推测FF打算转型去做平台服务商，因为点开推特提供的那条链接，里面是一个帮你造车的方案，从电机，电池再到外观设计，全部都给解释得清清楚楚，没有提供的部分，如果有疑问，他们也会有专门的团队来帮助你解决，这不就是打造FF91的全过程吗？“你想造一辆FF91吗？如果不会我可以教你”，大概就是这个意思。

但是在4月10号，法拉第未来在官方微博发布了一条澄清声明，表示FF91的量产工作依然在按计划推进，B2B业务只不过是FF新增的业务板块，说FF放弃造车而转型为平台服务商是外界的误解。

好吧，不管是误解还是FF的自圆其说，消费者其实也不关心，他们唯一就想知道FF91已经进行到哪一步了？花了那么多时间，也花了那么多金钱，FF91的量产之路是不是应该走出一条道了？

在今年一月份的美国拉斯维加斯CES展，FF91获得了“2020年CES年度最佳车型”，暂时可以大胆的推测，FF不会止步于FF91的量产之路，毕竟已经付出了那么多的心血，汽车厂商也没有那么傻吧。

编辑语

FF91给我的印象就是一块饼，贾跃亭一直在用它画饼充饥，交付的时间从2018年底推迟到2019年，现在看来似乎又要无期限的往后延迟了。延迟交付的原因就是没有钱，虽然接任的毕福康用人格担保2020年9月肯定会按时量产交付，但我们也都知道说容易做难。

在网上看到一个灵魂拷问“FF91量产和贾跃亭回国哪个会先发生”？这个问题让我哂然一笑，网友们对FF91的量产这么没有自信吗？还是说已经被贾跃亭的狼来了给搞的麻木了？用事实来说话，FF91离量产只有一步之遥，只要有资金入手，立马就会解决掉所有的问题，但是各大金主对贾跃亭本人已经丧失了自信心，为FF91铺路的举动也就再三延迟，不过随着贾跃亭个人破产重组的顺利完成，FF91的融资之路会变得顺遂很多，希望这次不要狼来了。