汉密尔顿对梅赛德斯车队在F1排位赛中的困境进行了深入分析，并认为车队已“攻克”了部分难题。这位七届世界冠军车手在今年的多数时间里，一直在探寻为何其W15赛车在练习中表现优异，却在排位赛中速度不及其他赛车的原因。与队友乔治-罗素相比，他在此问题上遭遇的困难尤为显著。

随着赛车整体性能的显著提升，汉密尔顿认为车队已逐渐接近问题的核心。他坚信，问题的根源在于轮胎，而非W15赛车平台本身的特性导致了排位赛中的困境。

在西班牙站排位赛获得第三名后，汉密尔顿对目前的情况持乐观态度，并回顾了自身对问题的认识。他表示：“我们在奥地利大奖赛前进行了大量分析，并向车队索取了丰富信息，以明确如何改进不足之处。”

他进一步指出：“这仅仅是轮胎的问题，因此我们将继续优化每节比赛的流程。通常，一旦进入排位赛，情况便会有所变化。赛车明显更为轻盈，且使用DRS的机会增加。时间会验证一切。但我相信我们已取得突破，接下来将在此基础上继续努力。”

汉密尔顿还强调，梅赛德斯需解决当前赛车在气动平衡方面的难题，而排位赛前的轮胎准备工作同样不容忽视。他表示：“赛车在空气动力学方面处于微妙的平衡状态。从高速到低速，实现机械与气动两方面的平衡颇具挑战性。而要达到这一平衡状态尤为困难。”

他补充说：“轮胎温度及出圈策略是关键，各车队均致力于解决此问题。以蒙特利尔站的法拉利车队为例，他们未能从Q2晋级，这很可能是轮胎温度问题所致。他们的赛车性能出色，且在此前还赢得了比赛。这充分说明了轮胎失效的易发性及轮胎过度疲劳的风险。”

“我认为，本赛季的轮胎状况比以往任何时候都更为敏感。”在西班牙站首次登上领奖台后，汉密尔顿表示，在经历了充满挑战的比赛后，他急需一个积极的结果以及激烈的竞争。

他强调：“这样的比赛令人振奋。有时，比赛中无法展现这样的竞争态势——在比赛中，你可以与对手展开激烈的对抗，进行刺激而富有挑战性的超车。但对我而言，这是一场精彩绝伦、趣味盎然的比赛。”

“巴塞罗那的比赛总是充满激情，多年来我一直热爱这场比赛。我们的生活需要这样的美好时光，以提醒我们赛车的魅力与激情犹在。我们只需继续呈现精彩，让这份热情持续燃烧。”