前两天,奇瑞汽车的官方直播间,直播了一下 探索06 C-DM版去往三江源的事情。听到三江源的名字,BAO师傅就来了精神。因为这个地方BAO师傅也曾经去过,著名的可可西里就在那里,但是更重要的是,那里可以说是硬派越野车的试炼场,不仅地形恶劣,气压又极低,对于一般的汽车而言,到那里是很有挑战的,不仅发动机动力会大幅衰减,底盘强度不够的直接会趴窝。只有那种皮实耐造吃粗粮的越野车才会在哪里出没,奇瑞的探索06可是款SUV,它去了那里就真的值得好好说道说道了。
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三江源地处青藏高原腹地,是长江、黄河、澜沧江的源头,被誉为“中华水塔”,素有“高寒生物自然种质资源库”之称,大家熟悉的藏羚羊、藏野驴、高原狼都会在那里出没。不过,野生动物在那里相对密集的原因之一,也是因为三江源地处高原,氧气稀薄,地形复杂,让一般人很难长时间逗留。特别是缺氧这件事,如果是平时在低海拔居住的人,到那里有很大概率会因为缺氧而形成肺水肿。
不仅人会在那里缺氧,车子也会水土不服。海拔每升高一千米,大气压大概降十个千帕左右。汽车的发动机工作原理是吸入氧气,与汽油混合进行燃烧。可高原环境下空气密度低,氧气稀薄,发动机的充气不足,会让动力会大幅衰减,所以一般小排量发动机都不太适合高原的工况。但这次探索06 C-DM使用了1.5T的小排量发动机,仍然能够在三江源游刃有余的驰骋,背后奇瑞还是下了一定功夫的。经过BAO师傅的了解,主要有三个硬核技术。
第一个是探索06 C-DM版使用了缸内直喷加涡轮增压的发动机。这款发动机是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,压缩比高达14.5,比起通常的涡轮发动机在10左右,数值上要高出很多,以致发动机热效率达到44.5%,也远高于一般发动机不足40%的数值。
第二个原因在于奇瑞给这款发动机预留了10%的额外动力储备,以应对高原工况氧气不足的场景,当侦测到供氧不足时,会加大涡轮的压力,提升车辆的动力。除此之外,这款发动机的最大功率也高达115kw,最大扭矩为 220牛·米,参数上已然处于行业的头部行列。
第三个原因则是探索06 C-DM搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统,跟五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机配合的,是奇瑞的无级超级电混DHT、混动智电管理系统。这套DHT在EV状态下,最高效率达到98.5%,综合效率达到92%,输出最大的功率是150kW,最大扭矩能达到310N•m。整车零百加速可达 7秒级,馈电最高车速185km/h。由于发动机做了充分的功率冗余,可以做到高速不失速,为探索06 C-DM穿越无人区提供了强有力的支持。
当然,除了动力总成,探索06 C-DM的高强度车身也起到了重要作用。众所周知,三江源无人区有着很多搓板路、碎石路等原始路段,颠簸与冲击无时无刻不在考验着车身的强度。探索06 C-DM采用80%高强度钢、25000 Nm/deg车身扭转刚度、铝合金横梁、多碰撞力传导路径等,在可靠性与安全性上也把功夫做足了,自然能够应付三江源这样的硬核工况。
写在最后:
近些年,纵横在西藏、青海、新疆,当然也包含三江源等特殊工况下的国产车越来越多,这无疑是因为咱中国品牌的技术实力增强,产品越造越皮实,越造越可靠的结果。BAO师傅认为,卷本来是一件好事,但要看卷的方向,如果一味地卷价格,最后只能拉低自己的身段,而如果能够在如探索06所在的硬核市场上,卷出能够充分满足用户需求,获得用户好感的产品,才是卷出水平,卷出高度的妙棋。中国汽车品牌向上奋斗了几十年,切莫用偏了方向的卷让其功亏一篑,而是用健康的卷,把中国制造四个字,推向新的高度。