最近，澳大利亚现代汽车公司赞助了新南威尔士州Nepean警察局一辆2024年款现代IONIQ （艾尼氪）6电动汽车。这款车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，续航里程达到610公里。

新南威尔士警察局通过社交媒体表示“我们感谢澳大利亚现代汽车公司支持我们维护公共安全事业。”值得注意的是，新南威尔士警局还为这款车选择了一张“EV COP”车牌，与这辆车在一起，可以说相当般配。

帖子发出后没多久，评论区就出现了很多质疑与谩骂。官方甚至关闭了评论功能。当然了，很多人不能接受纯电动警车是有原因的。要知道，这类车型很有可能在抓捕罪犯的过程中“掉链子”。

早在2018年，美国加利福尼亚州的弗里蒙特县就组建了美国第一支特斯拉警车队伍，警局花费61000美元的价格，购入了一辆2014年的二手特斯拉Model S，并花费了一年时间进行改装，随后这辆车在2019年3月份正式上路，开启日常巡逻任务。

2019年9月份，美国弗里蒙特警方在巡逻过程中偶然发现了嫌犯驾驶的车辆，随后开启了堪比电影大片一样的高速警匪追逐，在高速路上特斯拉的时速一度达到193公里。不过非常尴尬的是，就在即将追上嫌犯车辆时，特斯拉警车出现了电量不足的提示。

车内警察无奈地通过电台汇报，“因电量问题，只能放弃追逐。”随后警车开下高速并寻找充电站，因为只有这样，特斯拉才能顺利返回警局。之后警方通过媒体表示，因为上一班警察在换岗前未对车辆进行充电，所以造成了这次意外。

如果从直接成本上来说，特斯拉警车比美国警方常用的福特Explorer（探险者）警车的价格高出了20000美元，不过警局表示，从长远来看，特斯拉警车可以节省燃料与后期维护成本。

此外，英国警方还在2019年耗资149万英镑，购买了至少448辆纯电动警车，其中仅苏格兰警队就购买了134辆，按照计划到2050年，所有警用车辆将全部换成纯电动车型。

不过非常遗憾的是，这些电动警车目前只能在非紧急情况下使用，有的干脆沦为接送警察工作人员上下班的代步工具。警方承认，现在电动车无法满足应急情况或追捕逃犯的需求，它们不但充电时间过长，行驶里程也不够远。据了解，一些警队购买电动车的部分原因是为了规避“超低排放区”收费。

英国伦敦自2019年起将市中心划为“超低排放区”，规定时间内在此区域行驶的车辆如果尾气排放超标，不仅需要缴纳拥堵费，还需支付“尾气费”，否则将面临每天最高180英镑的罚款。按规定，不符合排放要求的车辆每天将支付12.5英镑的“尾气费”。