近几年来，国产车的发展势头越来越盛，吉利、长安、奇瑞这些国产品牌的车在路上越来越多，打得合资车毫无招架之力，消费者对国产车也愈发的认可。汽车市场是残酷的，有人如火如荼，那么就会有人惨淡异常，虽说这几年国产车好起来了，但是也有个别品牌开始掉队，逐渐开始淡出国人的视野。今天小编要说的就是宝骏这个品牌，曾经的宝骏510，宝骏360都是炙手可热的国民神车，销量更是居高不下，宝骏360更是创造了上市8个月卖出10万辆的神话，但是细心的小编发现，目前宝骏只有KiWi EV、云朵和悦也这3款车型在售卖，宝骏这是经历了什么？小编觉得这3点是杀死宝骏的“刽子手”。

第一，宝骏的质量问题。我们先来看一组数据，宝骏2021年全年销量是21.6万台，22年是6万多台，今年1-7月的销量上是11604台，而宝骏2018年全年销量是87.9万台，只用了5年时间，就出现了断崖式的销量下滑。一款车型停售，无非就是销量不行了，消费者不再认可，如果销量可以，厂家是会进行迭代升级，继续销售的，像哈弗H6，长城多次升级，一直在售，值得一提的是，如果是仅有几款车型停售，可能存在品牌调战略整的可能性，但是宝骏20款车型都已停售，这只能说明这些车型没有销售的必要，已经不能满足消费者，那么被消费者抛弃，最根本的问题就是车子质量不行，这也是深深困扰宝骏的一大难题。

拿宝骏510来说，我们在车质网看到了车主们对它的投诉，投诉的主要问题是油箱缺陷，车身生锈，漆面气泡开裂，车主表示：2021年开始小面积掉漆，没太在意，现在突然发现漫延面积越来越大，很多宝骏510车主都有这种情况，确实是厂商的质量问题。除了车子本身的质量问题，我们看到也有部分车主投诉经销商工作人员态度不好，技术人员粗心大意维修技术较差。车子质量本身就比较差，售后服务也没有服务的态度，长此以往，还会有消费者认可吗？没有了消费者的支持，结局只能是停售了。

第二，国人消费升级。宝骏之所以成为国民神车，最核心的竞争力就是性价比高，但是水能载舟亦能覆舟，想要做出高性价比，车子的价格肯定不能太高，现在人们收入增加了，买车基本都是十几万的车子，太便宜太低端的车子大家都不好意思买，这就与宝骏的发展理念相违背。

第三，产品定位不明了，冲击高端盲目提价，价格提高了，消费者不接受。前面我们说到，宝骏旗下有多款高销量的车型，宝骏730在MPV市场乱杀，宝骏580到宝骏310都在各自领域占有一席之地，既然这些车型销量好，那么就应该对他们进行升级改款，继续销售，停产反而浪费了一副好牌。宝骏的高性价比是把双刃剑，不但没有让宝骏长期占据市场，反而把低端的标签牢牢贴在了身上，对此宝骏也在2019年开始冲击高端，新车马头标换成了钻石标，启用了全新的“R平台”，冲击高端，价格也冲了上来，但是品牌的影响力支撑不起价格，很简单的道理，吉利卖十几万大家觉得正常，但是宝骏卖十几万，大家既不会买宝骏，还会说它忘了初心，开始为了赚钱割韭菜。

小编觉得，宝骏的低价战略像一座围城，彻底困住了宝骏，前期成功的太容易让宝骏没有看清市场，火烧眉毛了后悔没有把握住曾经的辉煌，低端因为质量问题没有销量，高端因为品牌问题冲击失败，如今的宝骏想要重振雄风还有很长的一段路要走，不管怎么说，作为国产品牌，小编还是祝福宝骏，希望宝骏能越来越好。