一说到二线豪车，大部分车主第一个想到的就是雷克萨斯，作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一直是传奇一般的存在，它就像是有一股魔力，喜欢它的车主爱得死去活来，放眼整个国内汽车市场，雷克萨斯从来都是热门车型，甚至隐约有超越BBA的架势，旗下的热门车型上市即巅峰，到店便哄抢，加价排队买车都是一车难求，其他品牌眼中的销量难题在雷克萨斯看来根本不是问题。

好景不长，雷克萨斯在国内的好日子到头了，销量开始下滑，据乘联会统计，2023年上半年销量只有70545辆，销量同比下滑18.7%，不仅如此，雷克萨斯也放下来高傲，试图用降价来挽回销量颓势， 雷克萨斯ES优惠幅度在4-5万左右，如果是按揭买车，最高可以优惠7万。看到这里，相信很多人开始有疑问，如日中天的雷克萨斯到底怎么了？曾经的香饽饽变成了“臭狗屎”，让我们接着往下看。日系豪门跌落神坛，曾经加价排队一车难求，如今降价7万无人问津。

从来没有无缘无故的爱，自然也没有无缘无故的恨，在小编看来，雷克萨斯销量下滑，主要有以下四个方面：一，蔚小理这些造车新势力的崛起。雷克萨斯作为日系豪门，继承了日系车特有的省油耐用，正是这一大优势俘获了大批车主的芳心，很多车主开过都很满意，但是这一优势在蔚小理面前却成了短板，即便是再省油，用车成本还是要比新能源要高的，其次，蔚小理的几款主力车型，价格和定位都是雷克萨斯热销车型的主要竞争对手，这样一来，就形成了对雷克萨斯的精准打击，自然冲击了它的销量。

二，这几年日本所谓的工匠精神备受质疑。对于日系产品，很多都会被打上日本的“工匠精神”，精益求精的日本工匠一度被神化，其实日本的产品也很难避开质量问题，就拿雷克萨斯来说，此前火爆全网被顶上热搜的雷克萨斯LM300H事件，当时车子遭遇撞击起火，车门却出现了锁死无法开启的情况，这也导致了后排乘客不幸遇难，一辆百万豪车都能出现这样的问题，何况是其他车呢，如此质量的车谁又敢来买单？

三，产品力薄弱，对消费者吸引力变小。雷克萨斯的定位是二线豪车，但是它并没有引以为傲的技术或者是独特的优势存在，拿最受欢迎的ES来说，一款30万左右的车子，最大马力173牛米，零百加速10秒还多，这样的动力表现，现在随便一台十几万的国产车都可以轻松碾压，最让人不能接受的是，匹配CVT变速箱，如果是十几万的车子，用CVT变速箱多少还可以理解，三十万这个价位，如此搭配，不知道是为了节省成本还是增加利润，这样的配置还要求加价买车，真的是拿消费者当傻子对待。

四，国人消费观念的转变。现如今，收入增加了，消费能力大幅提升，人们的消费观念也发生了很大的变化，对于雷克萨斯的傲慢，消费者不会惯着，而且国人的消费也越来越趋于理性，对于买车，会出于自身实际需要，而不是盲目追求豪华品牌。

总体来看，雷克萨斯这个日系豪门跌落神坛，从加价买车一车难求，到降价7万无人问津，是有原因的，随着国内汽车市场的内卷，这样的压力势必会长期存在，雷克萨斯面临销量下滑也就不足为奇了。对于雷克萨斯销量下滑，您怎么看呢，欢迎在评论区说出您的观点。