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进入七月,也就意味着中国新能源汽车市场上半年的竞争已经正式结束,如今已经开启了下半年的竞争。
各家车企上半年的年中数据应该还都在统计当中,目前只能看看各家车企的6月数据。6月份比亚迪乘用车销量341658辆、特斯拉上海超级工厂交付71007辆、理想汽车交付47774辆、蔚来交付21209辆、零跑交付20116辆、极氪交付20106辆、小鹏交付10668辆、哪吒交付10206辆、小米则交付超1万辆。
可以说头部的几家新能源车企还是保持领先地位,但总体现状也是可以用“几家欢喜几家愁”来总结。而就在7月的第一天,特斯拉就搞出了一个大动作。
这几个月特斯拉主销车型Model 3和Model Y在 小米Su7、乐道L60等车型的轮番轰炸下,市场上的吸引力已经不如从前。因此,特斯拉为了提振下半年销量来应对中国自主品牌,针对Model 3和Model Y的标准版和长续航全轮驱动版推出全新购车金融政策:即日起至7月31日(含)之前下订,首付7.99万元可选最高5年0息方案。
相比曾经2.5%的标准年费率,现在购买特斯拉Model 3和Model Y如果选择5年免息方案,可以节省超过2万元的利息。
这几乎可以说是变相的降价,而在7月之前“喜提”特斯拉并且选用了5年贷款方案的车主,只能说真的是让特斯拉背刺了,这一政策一出相当于直接亏了2万多块钱。
目前特斯拉官网Model 3售价为23.19~33.59万元,Model Y售价为24.99~35.49万元。
上一次特斯拉大搞促销还是在今年4月,特斯拉中国对旗下全系车型进行了1.4万元的降价。这一次推出最长5年免息的政策,虽说不是直接降价,但是这样的促销力度其实也不亚于降价。
至于为什么在7月的第一天放出大招,或许是跟近期的销量表现有关。
近日,特斯拉公布了2024年第二季度的生产与交付数据。报告显示,特斯拉第二季度生产了约41万辆电动汽车,并交付了44万辆,相比第一季度交付量增长近15%,但产量减少了约2万辆。
然而值得注意的是,相比去年同期46.6万辆的交付量下降了4.8%,这已是连续第二个季度出现同比下滑。而整个上半年,特斯拉交付量刚刚超过83万辆,但去年全年特斯拉卖出181万辆新车,剩下的六个月时间特斯拉必须卖到98万辆才能赶上去年的销量。
因此对于特斯拉而言,下半年的销量压力还是很大的。有相关人士预测,下半年的第一天就宣布免息政策,下一步特斯拉很可能就会再次直接降价,毕竟特斯拉的打法从来都是不按常理出牌。
而特斯拉此举,或许将掀起一波车企间新的内卷赛道——银行金融政策。众所周知,汽车销售非常希望客户选择贷款,而汽车贷款目前普遍为1-2年免息、3-5年低息。
而特斯拉推出低首付、零利率贷款等优惠政策,有效降低了购车门槛,吸引了更多潜在消费者,在增加销量方面倒是另辟蹊径。或许这也恰好印证了,特斯拉现在真的着急销量了。
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