赛力斯正在拟25亿收购华为问界的商标以及相关的外观专利。
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也就是说,大家目前所看到的问界以及华为独创的鲲鹏大灯,如果该条例正式实行之后,毫无疑问赛力斯将会接管问界,并且很有可能延续问界车标。当然,赛力斯自己也申请“赛界”的商标,有可能在尾标后面使用赛界的中文字样。
其实赛力斯想要收购华为问界的野心早有预兆了,在去年,赛力斯猎头华为智驾高管以及部分的核心技术团队,包括申请了凤凰智创的商标名称,当时就被人预知很有可能要自创门户,毕竟赛力斯和华为合作的这么多年,问界销量和名声确实行业第一梯队。
这一次收购华为问界包括相关的外观专利,很有可能就是延续M5、M7、M9的外观,而在智驾、车机和座舱这方面,很有可能采用华为HI模式,只不过是换了个名字。不过没有了华为的加持,你们觉得独立门户的赛力斯还能热卖吗?
其实这么多年,大家都知道华为根本就不造车,更多的是提供鸿蒙座舱、华为车机以及华为的自驾系统。主要的生产线还是由赛力斯汽车代工的,这一点大家都是有目共睹。确实问界的造工技术和安全性,确实也得到了大家的认可。但是别忘了问界,之所以热卖,还是蹭了华为的名气,甚至很多人认为问界就是华为汽车,很多人选择问界都是冲着华为去买的。
即便是做到核心技术不变、名字不变、外观不变、包括整一个智驾系统不变,“赛界”汽车还能热卖吗?没有了华为的加持,很多人认为赛力斯汽车就是一个二三流的汽车品牌。确实现在赛力斯也在陆续推出自家的汽车,只不过关注度确实低。
像自家营销的SF5,被称为换壳版M5,除了外观和车标,带来的体验几乎接近,但是销量还是非常的鸡肋。
说明了问界的热卖,除了是赛力斯代工的角色,更重要的是华为的加持,才是成功的秘诀。