在新能源汽车行业的发展中，新能源重卡正稳步迈向智能化转型的新阶段。随着行业共识的形成——“电动化是上半场，智能化是下半场”，智能网联汽车和车联网技术正加速发展。

六月份，工信部等四部门联合发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》，为行业注入了新的动力。上汽红岩携手友道智途脱颖而出，成为首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体中的唯一货车企业代表。这一荣誉不仅彰显了上汽红岩在新能源重卡智能化领域的领先地位，也预示着智能网联重卡的商业化运营即将迈入新的阶段。上汽红岩5G+L4智能重卡即将驶入儋州，正式开启智能网联汽车试点运营测试

智能化是重卡行业的必然选择

重卡作为交通运输领域的重要力量，其智能化转型势在必行。由于重卡自身体型庞大，驾驶室位置高，盲区范围广泛，后视镜的视野限制使得货车盲区事故频发。同时，制动距离长、司机易疲劳、车队管理落后等问题也亟待解决。智能网联技术的应用，为这些问题提供了有效的解决方案。

新能源重卡以电力为驱动，机械结构大幅简化，使得其在接入互联网、实现智能化转型方面具有得天独厚的优势。通过搭载先进的智驾系统，新能源重卡能够实现更精确的控制和更快的反馈，从而大幅提升安全性和运营效率。

商业化运营是实现无人驾驶的必要过程

近日，有网友实拍到红岩5G+L4智能重卡在道路上运营的画面，其实早在2020年，上汽红岩的5G+L4智能重卡便已在东海大桥实现了准商业化运营，并完成了超过一千万公里的自动驾驶运营里程。如今，这款智能重卡已在安徽六安钢铁厂、江苏张家港沙钢、江苏无锡综合保税区、河北京唐港、内蒙古鄂尔多斯矿区散货码头等多个场景展开自动驾驶商业化运营，展现出强大的市场潜力和商业价值。

上汽红岩5G+L4智能重卡搭载行业领先的智驾系统，具备跟车、编队、多车汇入汇出博弈、道闸识别等丰富的自动驾驶功能。并实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm），886项危害场景识别以及1037项功能安全测试，成为唯一通过商用车自动驾驶领域公安部安全等级保护三级测评的产品。

真无人运营时代即将到来

随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，智能网联重卡的商业化运营将迎来更加广阔的发展前景。上汽红岩已经制定了明确的目标，计划在2024年至2025年实现真无人的运营。这一目标的实现，将不仅标志着智能网联重卡技术的重大突破，也将为整个物流运输行业带来革命性的变革。

新能源重卡在数字化浪潮中乘着智能化的东风，正以前所未有的速度驶向未来。我们有理由相信，在不久的将来，智能网联重卡将成为物流运输领域的重要力量，为社会的可持续发展贡献更多力量。