4月15日，市场上传出消息称捷豹路虎可能正在与奇瑞汽车接触，计划利用星途品牌的混合动力及全电动技术平台。对此，捷豹路虎（中国）立即在当天作出反应，坚决否认了这一传闻，声称该消息完全是虚构的。

就我看来，捷豹路虎之所以迅速反应，主要是担心别人认为他们将使用奇瑞的技术，从而降低自家品牌的价值。想象一下，那些花费上百万购买路虎揽胜的车主，如果发现新款 揽胜采用了奇瑞的技术平台，他们会有多失望？当然，这只是我从路虎车主的角度出发的假设。在我看来，捷豹路虎如果能与奇瑞合作，可能是这两个英国豪华品牌的生命线，如果他们仍旧不能放下架子，那么在中国市场被淘汰只是时间问题。

回顾2009年，电视剧《蜗居》热播时，剧中男主角宋思明对路虎的评价极大地推广了这一品牌，“路虎是男人的腿”和“开路虎的男人都是有血性的”，让路虎品牌一夜之间火爆起来，成为成功人士的首选。在国人眼中，路虎和捷豹成了超豪华品牌，甚至比BBA更上一层楼。

2017年，捷豹路虎在中国的销售量达到了14.64万辆，创历史新高，虽然销量没能与BBA品牌相提并论，但是捷豹路虎的平均售价是很高的，尤其是路虎品牌。然而，捷豹路虎的黄金时期很快结束，销量从2017年的高点一直下滑至2022年的6.8万辆，市场份额也从6.4%的高峰跌至2.44%，几乎跌出二线豪华品牌行列。

捷豹路虎面临的主要问题是质量问题。2015年，路虎因变速箱的重大安全隐患登上了当年的315晚会。随后，路虎在中国市场的表现开始下滑，曾经的加价销售情况一去不复返。而且，2017年单年捷豹路虎在中国进行了13次召回，涉及10万多辆车，几乎是当年销量的70%以上。从2017年到2019年，捷豹路虎共召回了28.7万辆汽车，出现问题的频率高达79%。

在海外市场，路虎的质量同样被广泛诟病。在英国——路虎品牌的诞生地，《What Car》杂志在2022年的英国汽车可靠性调查中，将路虎评为“最不可靠的汽车”。即使是家乡的媒体也对路虎的质量不满。

在J.D.Power的新车故障数调查中，路虎品牌也常年位于榜单底部。2023年的数据显示，路虎的每百车故障数高达273起，远超行业平均的186起。

2021年，捷豹路虎的全球CEO蒂埃里·博洛尔在一次投资者电话会议中坦承，由于车辆质量问题，公司每年损失超过10万的销量。

此外，捷豹路虎在新能源转型上进展缓慢，错失了许多机会。目前捷豹路虎推出的新能源车型仅有几款插电混动车型，而没有一款纯电车型。虽然公司透露，在未来五年内，路虎将推出六款纯电车型，首款纯电揽胜将于2024年面市，到2030年前，发现系列和卫士系列也将推出纯电车型。而捷豹品牌将从2025年开始，推出三款纯电动车型，首款为一台四门GT纯电车型。

然而，豪华品牌的纯电车型是否具备强大的产品力和竞争力，一直是市场关注的问题。像BBA的纯电车型在市场上并未显示出强大的竞争力，尤其是在竞争激烈的中国市场，豪华品牌的纯电车型常常被国产品牌压制。

实际上，与奇瑞合作对捷豹路虎来说是一个良机。虽然捷豹路虎是百年品牌，但在新能源汽车领域的技术积累和产品思路，远不如奇瑞先进。奇瑞的混合动力和全电动技术平台，对捷豹路虎的转型可能大有裨益，但遗憾的是，捷豹路虎不愿放下身段。

根据我的观察，捷豹路虎在中国市场的机会窗口已经关闭，未来可能会进一步衰退，最终成为边缘品牌。奇瑞的技术平台本是他们的救命稻草，可惜他们自己剪断了这根稻草。#深度好文计划#