前两天中国汽车圈真的是“吵闹异常”，该不该“卷”反而成了问题。在这里BAO师傅不想对这件事说太多，只想聊聊自己一点不成熟，但又痛心疾首的看法。中国汽车去年拿了全球出口第一的成绩，前年拿了全球出口第二的成绩，着实不容易，这是咱们中国汽车坚持不懈了几十年，坚持品牌向上，坚持技术优先，踏踏实实一步一个脚印地做口碑，做出来的。但是，这样的结果，很有可能被一些举动，被一些做法，浪费掉我们争取出来的优势，最后沦为此前摩托车行业在东南亚衰败的重演。

该不该卷？

这是一个在BAO师傅看来，不屑于回答的问题。前两天长城汽车董事长魏建军先生在周末直播里说的一句话，让我感同身受：“我们从当初做改装厂，到现在做智能驾驶，就是这么一步一步卷过来的！”回望20年前，合资品牌与进口品牌几乎占据着15万以上市场的绝对地位，中国品牌只能在10万左右的市场区间里，赚着人家不够塞牙缝的钱让自己一点点壮大，这份卧薪尝胆，靠得不就是不怕卷的气魄，以及坚持持久战的精神么？所以中国品牌能够走到今天，是不怕卷的。

那怕什么？

怕的是短视，怕的是狂傲，怕的是被带偏。BAO师傅之前的文章讲了无数回中国摩托车行业在东南亚市场的失败案例，今天还想再念叨一会。中国品牌不停地降价，中国品牌间不停地相互诋毁，中国品牌间不停地压低产品成本，降低产品质量，破坏供应链稳定，最后成为了被东南亚市场中低质低价的代名词，反被日系品牌来了个黄雀在后，拿下了最大的市场份额。而当年的一切，又发生在了当下的中国汽车界。

从去年的上海车展，到今年的北京车展，中国新能源车的发展确实在全球有了领先的示范效应，这点BAO师傅从心底里替咱中国品牌高兴。要知道，十五年前，BAO师傅刚入行汽车业的时候，外国同行来到中国看车展，都是一副教师爷的模样，可如今他们也开始拿起皮尺，在中国的展车上仔细测量，他们的工程师，在拆解了中国品牌的对标车后，也会发自内心的竖个大拇指，说这车太酷了，这让BAO师傅这个有幸见证了15年中国品牌向上之路的从业者，发自内心的骄傲。

可是在走向汽车世界舞台之巅的路途上，我们可并不是真的“遥遥领先”。说几个可能“扎心”的事实。虽然我们在新能源车的用户体验层面做的非常不错，但是支撑这些体验的硬件，仍然由海外供应商主导。比如大家总能听到新车发布会上，8155，8295，Orin X等词汇，要知道这背后可是美国的高通以及英伟达，虽然我们也有一两家企业能做类似的芯片，可在适配度以及稳定性和成本上，仍然与对手有差距，这就解释了为什么更多的中国品牌还是在用上述的外国货，因为人家好用啊。

再比如大家常说的冰箱彩电大沙发，这些功能确实很吸引人，但背后的支持是车辆的电子电气架构EEA的进化。而EEA进化的路线图，仍然是德国的博世所勾画的，这家德国企业被汽车行业的百年品牌奔驰奉为在自己之上的“行业大佬”，但博世却从未说出过一句“遥遥领先”，而是仍然在低调且积极地与中国本土的技术企业合作，补完自身在软件层面以及智能化层面的短板，跟这些企业相比，我们真的就有喊出“遥遥领先”的资本了么？我看未必。

再说回冰箱彩电大沙发，这些配置加成下的体验确实不错，但这背后的核心是我们的智能化座舱发展，冰箱彩电大沙发好作，难做的是能够容纳这一切的座舱，以及座舱之外的车内电子电气架构，甚至是整个车辆的应用层、中间件和底层之间的架设、沟通。而这些据BAO师傅所知，市场份额仍然是被几家海外公司所主导，因为他们是需要基于对车辆深刻的理解，需要几十年积累的数据做支撑，咱们中国企业要想真正实现赶超，必须要提纲挈领，在关键领域里堆时间、堆金钱、堆技术，不卷怎么能行？

可该怎么卷？

BAO师傅觉得，该卷的就是最具核心价值的领域！比如前两天长城在重庆这个被誉为“8D魔幻路况”的城市里直接由创始人带头，卷起了城市NOA稳定性测试。要知道，在当下汽车行业中，最重要的两条赛道，一条是新能源，一条就是智能化。谁能够在这两条赛道里执牛耳，谁就是未来业界的王。尽管在长城工程师的眼中，他们的这次测试仍然不完美，但是在这种连老司机都很可能走错路，出剐蹭的路况下能够做到驾驶员零接管，已然让BAO师傅对长城这家传统车企刮目相看了。而且这样的卷，能够给人最直观的印象就是，传统车企竟然能在新势力最擅长的领域，直接挑战难度最高的关卡。而这些挑战，反倒是那些所谓的“头部玩家”都不敢尝试的赛道，那这样的卷就到位了！

在最核心的赛道上，干最硬气的事儿！这才是中国汽车业该干的。因为如果我们不干，都在把时间、金钱浪费在价格战和口水战上，干这些事儿的就会变成海外品牌。近期，BAO师傅评测了不少合资品牌的产品，很让人意外地是，他们正在咱们中国品牌擅长的新能源、智能化以及冰箱彩电大沙发这些体验上，取得突飞猛进的进展。正如长城汽车董事长魏建军说的：“做汽车就像跑马拉松，不要过分在意一时一地的得失，但是要坚持长期主义。”不然，我们的中国汽车就会变成龟兔赛跑中的兔子，况且我们的对手也不是一直乌龟，而是一头大象！

所以，在文章的最后，BAO师傅斗胆建议各家车企大佬，能够在价格战和口水战上少放些资源和精力，而是把最重要的投入，都集中在最核心的赛道之上（新能源与智能化），再与供应链伙伴一起，做大做强，构建起一个有着门槛的产业集群，这样才能在未来的世界舞台竞争中，成为王。这样的步骤，正是汽车百年来，成功者德系、日系、美系走过的路。而我们要想走向成功，这条路线也不会有太大的改变，汽车产业的成功，不是一个人，一家企业的成功，而是整个生态的成功。

最后，祝愿我们的中国汽车，中国品牌，中国制造，能够在未来的全球汽车舞台上，早日成为真正的领导者。