得A级车者得天下,这是全球汽车市场一条不变的铁律。如今,小鹏在P5之后,再次挑战A级车市场,而且上来就投下了一个重磅炸弹——MONA M03。这次的小鹏好像找到了A级车的成功密码,因为在MONA M03的身上,好看、实用、有内涵是最核心的三个关键词。
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先说说好看这件事儿。比例是决定一辆车好看与否的第一要素,不要说前脸和车尾,这些都是可以随时调整的要素。这就比如一个小伙长着一张潘安的面容,却是一个武大郎的身材,那怎么也不会用好看来形容,这也是为什么很多老头乐,车头车尾都不难看,但怎么看也不都不好看的原因。这次MONA M03的宽高比达到1:1.31,长高比达到3.31:1,胎高比达到0.47,完全是轿跑的姿态设定,所以无论从哪个角度看,都是运动、流畅的气场。
实用这个层面,MONA M03可以说从研发之初,小鹏就把它作为了重中之重。比如为了增加后备箱开度,让车主放物品更方便,MONA M03使用了实用的掀背设计,而且标配了电动尾门,单是这个配置,它就给整个白车身增加了20%成本。掀背式的后备箱,容积达到了621L,这一数字高过了很多SUV车型,可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱;1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。
小鹏汽车CEO何小鹏坦言,这次的MONA M03光开发成本就高达40亿,耗费四年时间。而通常国内车型的平均研发费用也不过10亿元左右。不仅如此,这次MONA M03的车身的三围尺寸达到4780x1896x1445mm,轴距高达2815mm,按照传统的算法,这已然跨进了B级车的领域,所以在对MONA M03的空间打造上,小鹏可谓不计成本。
再来说说有内涵这件事儿,在一辆不到的20万的A级车上,就能有超过市面上99%在售车辆的超级风阻系数(0.194Cd),这背后是小鹏工程团队花费大量精力不断打磨的结果。举个例子,就拿吹风洞这件事来说,何小鹏自己坦言,MONA M03吹过10次风洞,花费100+小时去对车辆外形进行精雕细琢,最终对15项内容进行优化,比起统计竞争对手,风阻下降102counts,额外续航增加60公里。而控制风阻中,较为重要的一环,也是MONA造型上最突出的亮点,就是位于前唇之上的AGS全融合主动进气格栅,它能够随着车速的增减调整开启的角度,并能额外增加16km续航。
当然,这次比较遗憾的是小鹏并没有公布MONA M03的售价以及内饰设计,相信在日后的日子更多的信息将被公开。这次公开的是MONA M03的动力总成,将采用前驱布局,有140kW和160kW两种功率版本,车辆的CLTC续航将达到500公里左右。
根据何小鹏的表述,MONA M03将在8月份正式上市,其年销量目标至少在10万辆以上,而何小鹏本人的期望是远远高于这个数值。究其原因,还要从车辆为何命名为MONA讲起,这四个字幕代表了made of new ai 这一理念,所以在MONA M03大概率将支持小鹏一直引以为傲的智驾系统,只是将采用纯视觉方案,去掉了激光雷达。但即便如此,何小鹏本人也表示其将超过同级的水平。
根据之前小鹏官方对外的表述,MONA系列将与现在的P系列、G系列和X系列形成区分,主攻20万以内市场。当前M03将打头阵,后续包括SUV在内的车型也都在路上,届时小鹏将在价格上覆盖10-40万的全部区间。