内容来源：2024年中国二手车大会新能源汽车分论坛

2024年7月2-5日，中国二手车大会十周年在西安圆满落幕，期间进行了很多二手车领域的干货内容，期待和大家分享共同交流。

两场论坛，关于新能源二手车，目前市场交易占比主流的二手车市场和二手车商家，具体怎么看，怎么做，怎么应对这个发展？

二手车市场如何服务好这个创新的产业，二手车商家如何应对这个变化？

新能源二手车，市场论坛参与嘉宾：

石家庄瑞诚二手车产业园总经理，池朝辉

郑州迈卡汽车文创园负责人，任颜彪

成都锦和汽车商业中心董事长，邓江

成都宏盟二手车交易市场执行董事，欧阳灵珊

问题1：现在市场中做新能源的车商多不多？车多不多？卖得好不好？周期怎么样？

池朝辉：我们市场现在有做新能源，但是不多，有那么几家，占我们市场的车源5%，在河北。

王萌：河北冬天不冷吗？

池朝辉：冷。

王萌：河南？

任彦彪：我们市场有20%左右做新能源，主要是特斯拉、蔚来、理想，这些单价比较高的为主，也是近年限的比较多一些，周期大概都在20天以内，周转必须快。

邓江：我们在成都大概经营数量占比在15%左右，今年能达到20%，当然它的畅销还是集中在少量几个主要的品种上，特斯拉、理想、比亚迪这几个。周转速度都明显比油车快，大概在20天左右，极限的周转期限不能超过35天，超过35天他们就觉得赔了。

王萌：欧阳灵珊是美女，现在能源美女买的都多，因为好看。作为传统的老牌市场，新能源量大不大？

欧阳灵珊：先给王哥问好，二手车的兄弟们下午好。

宏盟有800多家商户，规模相对大一点，做新能源的商户比例不多，在5%以内。但是我自己包括宏盟有一个特点，我们自己有自营点，叫卡斯特认证二手车，目前是全部运营新能源品牌的专销门店，也是我自己的创始品牌，所以我其实也是一个车商。

后来又管理市场。卡斯别目前主营车型是中国小鹏，搭配特斯拉和中国理想这样的车型，目前在售台数200台左右。

说到周转率，像各位老总说的一样，二手车新能源主打周转率快准狠，30天以内是比较多的，同时30天以内稍有利润，肯定和燃油车最好时代的利润率比低一点，但还是有钱赚的。

超过30天甚至45天的车型基本上评价能跑就先跑，超过两个月的车型受到价格的变动就比较大了，目前我感觉新能源二手车市场以及我们经营的情况是这样子的。

王萌：刚才大家都说到新能源的车，根据协会统计的数据，上半年二手车商兄弟们手里的库存已经59—62天了，均价才七八万。

我经常讲，该割肉的时候必须割，60天新车降了将近8轮，怎么得5%的利润。在4月份，5月份两个月，新车平均均价除了厂家降价，经销商降价，总共降了22%。

上一个十年进销差也没22%，所以肯定就赔了，新能源还是得快。刚才各位老总说了有占5%，10%，15%，20%的，这些二手车商做新能源的，举个例子像力哥，做新能源二手车肯定不一样，比如经营时间晚上得做直播，在市场里直播时间要长一点，力哥跟我老吃贼食，晚上直播完了要吃饭。

我在锦和打麻将晚上12点，保安都能让我出门，这其实也是一个服务。很多车商说你能不能给市场说这些做新能源的往哪充电，比如你们给他一固定的地，大家知道车商得看着我我的车，去老远充电，电费贵不贵，针对市场份额越来越多，5%，10%，可能将来统计再过五年50%都卖新能源的车。

市场提供哪些服务，比如营业时间，最好新能源市场里过户费便宜一点，是不是更好。还有安全是不是要考虑，新能源汽车安全是不是要考虑？这个东西还是要考虑的。

问题2：二手车市场应该给新能源二手车交易和这类经销商提供哪些配套服务？

池朝辉：瑞诚提供充电桩，之前没有提供的时候消防队去了一次，我们赶紧建了标准的充电站。

王萌：河南市场我经常去，我问个问题，市场里这么多新能源散落在各地，安全怎么考虑？

任彦彪：我们新能源车的占有量算比较高，根据当时的历史原因，我们2021、2022年鼓励二手车商收售新能源，当时市场给配资，当时他们不敢尝试，怕新能源降价快，研究不懂，就给他配资，三七配，我们配七成，如果赔了就五五赔。

王萌：你们出七成的钱，我出三成的，然后赔了我出一半你出一半，赚了钱呢？也五五分？我觉得不合理，我觉得最好赔钱先赔我的，利润我拿大头，我就跑了。

任彦彪：事实上是赔了，还赔了不少，因为车价特别不稳定，技术一直在更新。对于安全方面我们正在考虑，以前试过成立新能源专区问题，因为车和燃油车混放在一块，如果产生一些不可预见的事故的话会有很大影响，我们在成立专区之前尝试过，但是因为经济上的问题就取消了。

经过这次学习之后回去还要考虑成立专区的问题，它的消防还有各个充电问题都会在专区中解决，因为普遍不好解决。

邓江：我们企图想放在专区，但是很难。

王萌：我做油车的，20个车位慢慢尝试接点特斯拉、蔚来，成本太高了。

邓江：我们引导把新能源专门的电尽量集中在一块这是一个。第二在经营上我们真的没有摸到它的规律，所以我们对市场也跟经销商一块在看。

从物理安全上来说，第一我们在外场露天的地方集中建了充电站，同时全场为了安全把所有能充电的地方每天巡逻，不允许在内场进行充电。同时下班后只要店里没有人，巡逻的保安会把整个店断电，以此保障安全。

王萌：您那保安很负责，我上次去窗户没有关，满世界打电话找我。

欧阳我问一个问题，你们也做合作自营，也在帮大家卖车，你相对集中了？这也是一个创新模式，很多车商，比如零零散散想尝试，我接个特斯拉，接蔚来，我摆在你那，你给我卖行吗？

欧阳灵珊：这是寄售模式。

王萌：如果赔钱了算谁的，算我的？

欧阳灵珊：如果是寄售的话，只是我们提供场地和经纪服务。

王萌：如果是合作呢，这车我拿不准，我想做，我有渠道。

欧阳灵珊：就是合伙收售，这个模式也是非常欢迎的。

王萌：你们也出七成的钱？

欧阳灵珊：这个下来说。

王萌：这个比例不一样。其实我代表很多车商，今天说这个事，查博士的兄弟们我们坐一块，很多燃油车的车商毕竟做了十年二十年以上的，我这80后长的像90的已经不多了。

我们想尝试，比如查博士这些技术都没有问题，但是对于市场端毕竟很多车商，尤其像从业资格长的这些老的车商都在市场内，市场有没有想过更多的办法帮咱们去解决这个问题？

欧阳灵珊：观念还有习惯的变化肯定需要引导和教化的，市场对于新能源的大时代已经到来了，能够为经销商做什么。各位老板分享时我也想了.

第一个要有引导，引导里可能有培训，有相关的服务业态，服务功能，专注新能源的布局、铺设、宣导。

第二个是非常重要的，诚信的基础，规范的基础是非常重要的。之前宏盟从前年就引进了第三方电池健康技术检测，跑了一两年，客观的讲新能源车市场占有率比较小，产生的单量和实际业务很少。

第三，我发现第三方够不够权威，或者它的技术支持，数据支持是什么也很重要，消费者认不认可，经销商认不认可，能不能为此买单，甚至为诚信交易背书。

这段时间查博士在深度交流，加上宁德时代的入驻，以及技术上的支持，对老牌的，还有陆陆续续接触新能源的经销商，他在买新能源车的时候，至少他要了解这个车，除了框架性的结构是否安全以外，在电池上能不能真的提供保障，消费者进行选购时能不能放心的进行交易，这是市场给客户既是经销商，也是消费者都是我们的顾客，提供的应该是说最基础的功能和保障。

王萌：刚才小白讲的东西我全拍照了，我觉得对于车商来讲特别重要去学这个东西，大家也知道传统二手车商老板们已经很忙了，每天忙着收车，卖车，赔钱，员工，晚上还得做直播，偷摸来西安晚上还要去唱歌，我说你们别想了，两点能把业务做完就已经很不错了。

刚才我们想了一个问题，像查博士这种，尤其像锦和是全国唯一的车车必检，将来新能源车其实更需要车车必检。

问题3：前几天几位市场老总应查博士邀请去宁德时代参观学习，都有什么收获？

几位老板好像背着胖哥去了宁德。你们看完有什么感受，有没有给行业朋友们要分享，比如下次组织车商看一波，我们看什么，应该看什么，对你们有什么冲击和感受？还是去宁德就吃好吃的了？

池朝辉：吃的也不赖，看的也不赖，说多也没用，什么时候把二手车售后设在我们那就行了。

王萌：我们这个论坛我发现是要挟，必须在我们这建站，起码在座的（四位）的站点都能建上。

任彦彪：去了宁德时代感受到中国新能源的发展确实到了一定阶段，新能源车日益增多，二手车行业是一定要踏上节奏点的。

市场现状是以大的品牌单价高的，年限近的专营为主，基本上都是专营的。怎么把新能源二手车这块丰富起来，别的年限长的也能做，客户买车时担心最大的问题，为什么他们要年限新的，因为基本上电池不会出现问题，老的都需要检测作为依托去搞。

安全性的问题，我们到宁德时代之后特别问了电池安全，我们市场消防这个问题蛮大的，对新能源来说。

听说三亚过河都要把新能源车放到船尾，非常担心这个问题。安全性上把检测一定要上，如果检测能够避掉90%或者以上的自然事件发生，肯定对我们非常重要。

王萌：商机又有了，刚才说难，我一会儿找小白谈是不是要成立一个专门新能源二手车存放险，这又新增一个，宁德投资。

邓江：我觉得查博士又把握住了这次历史的脉搏，把新能源提前这么高度的重视到行业发展的趋势，这次我们去的时候其实在过去这一两年，带领我们的车商在试探的经营新能源车的时候积累了一大堆问题。

但是我们不知道找谁问去，所以这次查博士带着我们走进宁德时代，把很多面上的疑问做了很大的解释，我相信这种具有代表性。不管车商也好，还是全国的市场也好，心里面都急迫需要解答这一系列问题。

王萌：杨总回去得专门组织一个旅行公司，专门接待汽车行业的，二手车行业注册819700家公司，经营的至少一半，40万家×平均7个人，大概280万人，杨总的旅游公司我可以考虑合作，旅游公司你也可以投。

欧阳灵珊：好的，我们一起入股。

简单分享三点，这次去宁德，谢谢查博士的邀约和宁德时代的邀约，感触很深。

第一，发自内心认为宁德是非常了不起的企业，连续六年全世界电池制造的第一名。这次去到了其中一座灯塔工厂进行了学习和调研。

全世界灯塔工厂140座，灯塔工厂是世界对于极致制造和工业最高的礼遇和标准的给予。

宁德在电池领域，全世界3座灯塔工厂都属于宁德，宁德是中国的骄傲，也是新能源也是世界的骄傲。

第二，我们在宁德参观的时候看到两个字，我的印象和感触很深，叫做“极限”，宁德作为世界头部电池制造企业告诉我们什么是极限。查博士也是在检测领域不断创新突破，在满足经销商也好，市场也好，消费者的需求，都是我们对于工作，对于事业极限的热爱。

所以我觉得这个极限是值得所有交易市场和二手车人践行的，这是共勉的。

第三，我看到了新能源的现在和未来的绝对确定性，中国新能源代表中国的力量，中国新能源技术在全球是领先的，中国新能源车从二手车出口到国内新能源新车比例不断增加，都能看到，这是一组强有力的，绝对确定性的趋势。

作为二手车市场经营者应该为消费者，经销商提前布局，提前战略整合和安排，引导更多消费者以及更多经销商向规范化、品牌化并且有标准的新能源转型去做准备和发展。

王萌：市场论坛做个总结，小白总刚才听细节，你说极致，我也听见了，未来几年建160个，市场老板一会儿赶紧加微信，赶紧谈，要不然就建完了就没了，得增加产量。

市场论坛到这，一会儿听听二手车商兄弟们做二手车新能源的车到底赚没赚钱。

新能源二手车，车商论坛参与嘉宾：

宁波互升昇名车创始人，俞洪波

唐山小松汽车联合创始人，刘学武

合肥北瀚行创始人，阿力

西安盛泰轩名车创始人，王珺

泉州中元名车创始人，蔡俊峰

问题1：你们做新能源车和传统油车比有什么不一样，到底挣不挣钱，利润率怎么样？这次反着来。每家公司先做个广告。

蔡俊烽：买新能源车找中元，安心放心又省钱。

我们算是2022年开始做新能源，那时候考虑展厅比较大，空置率比较高，当时一直在苦于想找一个赛道，可以持续发展的赛道，当时觉得油车发展的速度一直跟不上，出于这种情形下选择了新能源车的赛道。中元的优势是油车汽车本质上产品率不同，销售率和其他销售管理能力大差不差。

王萌：说说利润？油车一台车百分之多少，电车多少，说干货。

蔡俊烽：这个阿力更权威。

阿力：很多大哥喜欢叫我们北瀚行。我给各位汇报一下二手新能源到底挣不挣钱，有时候挣钱，有时候不挣钱。

大概一台车的净利润也就四五千块钱，别管是十几万的比亚迪还是几十万的保时捷都差不多，利润都差不多，就挣几千块钱。

王萌：你太卷了，没法干了，以后把车都批给他。

阿力：到我自己手上可能除去房租、水电、员工工资就几百块钱。

王萌：你就投诉刚才那几位老总房租太贵，再不行以后就查博士检测站边上，我们在那开就完了。

阿力：好在现在还有销量在维持，一个月卖一两百台。

王萌：一还是二差的不一样，刚才一台车挣500，如果是100台你就挣五万，如果200台就挣十万，下次我去哪吃的饭要求就不一样了。

阿力：还有亏钱的车。

王萌：亏钱的车我就别往你心上扎刺了。听听王总，王总昨天晚上说一半油一半电，到底怎么办，千万别紧张。

王珺：既然在台上跟大家分享，就要分享一些干货，我打一个广告，我也是今年刚刚做抖音，在这里我给力哥发了微信，我是你的粉丝，但是素未谋面，下来多多指教。我给我自己做了广告语，我说在黄土地上买新能源找西安一姐。

王萌：一姐一会儿绑着力哥去你那肉夹馍拍一段，他不拍回不去。

问题2：新能源二手车和传统燃油车有什么不同？产品、经营、策略、营销？有什么具体案例么！？

王珺：刚才力哥分享了一段，我也认真听了，我有一个经验和大家分享一下。我做电车的时候是一个品牌一个品牌做的，不像很多新生代力量，品牌很广，比如特斯拉、理想、蔚来这些主流的，包括比亚迪。我是一个品牌一个品牌过，一个一个打透的。

我尝试的第一个品牌是蔚来，在做蔚来这个品牌的时候，到目前为止展厅蔚来库存量，它的周转，比如说在C6以下，ES6以下的级别周转天数不会超过20天，也就是说5—6的车型。

但是7—8的车型周转在35天左右的样子。西北人比较实在，我感觉和油车利润率要高一些，油车现在肯定到不了5.5%，但是我做的蔚来品牌的利润率至少在5%—5.5%，不算附加衍生业务。

我们一个品牌一个，我们最近也在尝试其他品牌，利润率比较低的，我认为特斯拉、理想、比亚迪是最低的，但是量大，所以要看怎么偏重自己的经营之道，我未来的经营方向是一个品牌一个品牌攻，做专，产品的迭代非常快，你要学习，你的收购团队要学习，你的销售团队要学习，所以如果一次铺的太广，在销售上是有难度的。

王萌：特斯拉能挣七八千，蔚来能挣一万，旁边说几百，一百台车挣五万块钱，万一一个电池坏了就赔好几万，所以查博士的检测得赶紧用，小白得赶紧上。

武哥，作为华北地区最知名的，量也大，传统油车肯定是老大，新能源的车尝试做的怎么样？

刘学武：说实话新能源在我们家的占比连3%都达不到。我们家基本上做新能源是特斯拉、理想、蔚来。

刚才说到利润，我们家做新能源1/3都可以，我们到这来跟做新能源的优秀车商学习，我们也想把新能源发展下来，包括查博士做了和燃油车一样的保驾护航的服务。

过去油车车车必检，到现在有查博士的保驾护航我们想把新能源继续做下来，像燃油车一样做成规模，做成一定的数量，做成品牌。

王萌：油车车车必检，电车更得车车必检了。洪波，新能源最近尝试的怎么样，尤其保时捷的新能源赔了多少，他们都说赚钱的事，还说几百呢，你说说赔钱的事。

俞洪波：前两天有一台火山灰的车赔了8万。

王萌：小米上市前还是上市后？

俞洪波：小米上市后。自我介绍一下，我是宁波互升昇的俞洪波，我是传统做燃油车二手车的，做了十来年，自认为也还行。自从经历了去年一年以后，去年10月份开始已经在逐步进行调整，一直在摸索，我们也在接触，包括前段时间新能源这块，包括极氪，包括小鹏车子也在接触。

自从上个礼拜碰到了一个做新能源非常好的朋友，一句话点醒了我，他问我你在开什么车，我说我还是比较情怀的，喜欢柴油的发现这些。他说我给你讲一句话，你现在开的车子就决定了你的思维。

这话什么意思，我情怀啊。他说你的行动已经决定了你新能源是不会赚钱的。这次运气好，刚好小白总去宁波，我们自己兼职了顾问的角色去参观了宁德时代，参观以后一下子让我茅塞顿开，在现场参观后我马上明确了接下来的方向，包括昨天下飞机前我和我姐通了电话，交流了一下。

昨天和今天我们定了一台理想，一台问界，马上从这个开始。回去以后除了我会把保时捷和迷你底留下来做经典燃油车销售，其他全部切掉，正式迎接中高端的新能源车子，这是我要专注这件事情。

王萌：你这个问题，我就在想，开什么车取决于什么，我在北京每次找小白总，他那堵车我都坐地铁，那我得换什么车，我那个最贵。

现在买新能源车的客户都变了，我身边这两年有好多买迈巴赫的，有好多以前开GLEMG的，把车换了换理想，换蔚来，换特斯拉。我问了一个问题，我说你们真的就这么喜欢这车吗？

第一我开习惯，你换不回去，智能化很好。第二，大哥别装，老子兜里没钱了，我省点钱还要公司员工开支。是不是都有影响？

我觉得不是一个方面，从蔡总开始讲，你觉得这些客户和传统卖油车他对质量要求，包括金融有没有不一样的？好不好糊弄，钱还好不好赚？

蔡俊烽：利润点说的差不多了，沿海地区经济发达一点，但是成本也高。更多的区别是在于智能化，智能座舱和智能座驾，这是新能源车主打的市场站位，在新能源车这块，产品决定了高度。

包括车型，你要去体验。我当时不知道是真的还是假的，2021年9月份我买了全新的蔚来，我自己去买新车，4S店的人员过来觉得很惊讶，你们100多台车，你是来试驾的吗，我说我是买，试了当场买，48.99万，用了那台车以后我就开始喜欢这个赛道，就去研究它，包括我的团队，所以我对产品力非常注重。因为热爱所以喜欢。

阿力：我现在还在开油车，我从21年的时候公司全面转型做新能源，那时候主要以特斯拉为主，那时候发现开电车的用户比很多车商还要懂车。

王萌：他是比你懂电车，不代表真的懂车。

阿力：包括行情他们也很了解。如果有各位大哥不懂新能源的，也可以从车主那里学习，我前期是这么做过来的。

还有新能源一定搭配新媒体做，很多用户获取车源信息还是通过抖音，通过咸鱼，通过小红书这些平台了解，很少有用户是通过懂车帝，汽车之家过来的了。

王萌：我说一个数据，现在新能源的车，我每个月要看将近20家公司的财报，我们看了一个数据挺可怕。第一你们都是很多新能源是和厂家合作，别觉得厂家好合作，这些甲方爸爸不好伺候。

我北京一个车商一个月报价6000台，只能拿回来200台，也很辛苦的，以前车商资源的方式已经变成运营的方式，所以你们要做好准备，不是你们想的厂家甲方爸爸不好伺候，大家要从以前的资源思维转变。另外新能源厂家也熟，厂家动不动竞标。

我手里所有厂家车商的标书，一打电话，厂家弄个标书不会做PPT，我PPT有40份。是不是咱们的团队里要准备好这方面的资料和人才，今天开会的可以找我买，可以五折，我不卖，我就不想卖。

新能源的车一定要做新内容，一定要做新营销，因为这些客户不是传统获取资源，都是在新型小红书这些渠道获取，他们的买卖最终的临门一脚，找车的时候还得上汽车之家和懂车帝，哪种车最好卖，一定是有查博士报告的我会点好卖，没报告的我可能就滑过去了，这是我们亲自试的。

你这50：50，一姐你觉得这些客户有没有变化，尤其在西安。

王珺：在西北我感觉像我之前做奔驰，奔驰的纯电车型EQ系列，包括蔚来品牌，我发现他们全都是当年奔驰宝马豪华品牌的客户下来的。其实你想知道答案，这部分消费群体是哪些。

我给大家一个方法尝试一下，蔚来有社群的，你可以自己先买一台，先买一台，然后参加一下同城的活动，你就知道那些人是什么人。买蔚来这个品牌的客户来十波客户有五到六波客户都是带着他的孩子来的，年轻家庭，刚刚有一个五六岁的宝宝，基本上就是这样一个家庭来选择这个品牌。

这个车的娱乐性，包括一些特殊的功能是最大的需求，大家可以去感受一下，尤其是多参加一些新势力品牌的活动，你们就知道是哪些群体了。

王萌：其实就特别能装，北京和你不一样，我们有一个空姐相亲会，他们非要我去当主持，我说我孩子这么大了。我发现蔚来车主特别愿意把钥匙放在空姐面前，为什么？车没有多少钱，但是我北京有房，我有充电桩，我身价1000万，所以你能嫁我。

我写过一个文章，二手车是工具、面具、玩具三个属性，新能源工具的属性OK，开不了那么多。玩具的属性也OK，小米和你加速0—100，不比你差。面具也不差，昨天小白跟我聊天，我们去酒店你开911怎么样，小米放那也不差。实际还是消费降级了。

王珺：车商老板想做好新能源，自己先买一台新能源开上。我自己就开上，我让我的客户看。

王萌：你这个测试成本有点高，其实你想入他们会，我这有一个只需要50块钱就能的办法，你那50万买车有点贵，有便宜的办法，这个办法成本有点高。哥，您这个比例有点低，是不是增加比例了？

刘学武：我们家卖中高的，中档车的客户转变能源稍微多一点，因为新能源这块科技感、使用成本这块相应比汽油车少一点。但是有一个误区，刚才大家提到好多新能源安全，还有电池续航衰减。但是在我们销售新能源过程当中有一个最大的难点，就是在过了新车以后，保险上户费。

王萌：太贵了，一台18年的特斯拉MODEL收才20万，保险一年3、4万。保险是挣钱的。

刘学武：这也是我们做新能源滞后的难点，公司也会考虑解决这些难点堵点，争取把新能源用最快的速度上来。

王萌：洪波，他们都跟你讲挣钱的，刚才我把赔钱的给你说了，你跟姐买完这俩车别想那么好，还会有一些风险。

俞洪波：我觉得燃油车的风险更大。

在客户上，这段时间我一直在研究这个问题，在想。我在本地VIP客户维护群里大概有四五千本地客户，我们在不停回访和罗列。我发现前段时间有买了十年不下20台车的老客户，上个礼拜和把他老婆开的和自己开的车开过来，你卖吧，我定了两台电车。

而且他只是一个案例，大多数现在来换车的人基本上已经不只是50%了，他们不停的需求新能源车子，这也是我定这个的原因之一。还有前一段听韩总分享所接触的新能源消费群体是95后，00后，70后，可能10%由80后作主，但是70后买车的人基本上00后作主的，70后已经没有权利买车了，他要决定买什么车都是00后说了算，孩子说了算。所以新能源一定是未来，马上要做的。

问题3：查博士升级增加的新能源二手车有关服务和内容，你们觉得怎么样？有什么要求和期待么？

王萌：刚才说二手车情怀，二手车行业有远大未来，不管车怎么降，车不是咱生产的，电池是宁德做的，车便宜了我就便宜进便宜卖，贵了进就贵了卖，咱们是做流水生意的。

咱们觉得新能源检测这个活复杂吗？挺复杂的，整备翻新拿牙刷我还学过，但是如果让所有二手车商收购部门再去学新能源检测这一段不现实。

北京有个公司车车必检查博士，得亏买了他们的服务，变速箱7000块钱，赔了。他们说现在有一个里程表确认又加了点钱，我算了账，一个月公司只增加了不到2万块钱成本，我雇的人和赔的钱一年算了算差不多在40万的概率，花24万，我40万。

新能源更是这样，因为他们虽然没有完全推出，但是北京有几家公司专做新能源，大概一个月百八十辆，因为北京很卷。

北京新能源指标比提高都卷，你要没有指标去排队，得排33年，北京一个新能源指标花钱买不了，得排33年。这个过程中我们发现凡是带有检测的新能源的车很好卖，因为用户不用担心里程表。

但是如果没有这套东西我们发现四年八万公里以上的新能源车的确不好卖，用户自己也会犹豫，车商收的时候也会犹豫，我说最后的结果，车商北京话讲蒙着收，忽悠卖，出了事再说。

这个风险就蛮大的，我发现就都批出去，其实有些车很好。你们老觉得BBA的电动车，好多车商老板说这破车不要，拿价格说话，比如说宝马i3，这不好那不好，前一段买那价格不错，甚至员工团购，我这次去成都，他们五年分期宝马i3落地不到15万，你觉得特斯拉用户真的这么香吗，体的智能真的这么重要吗，那宝马，脸还是有的。

回归到一个问题，查博士今天把这个活动推出来，人家市场都抢赶紧来我这驻点，咱们作为车商最需要这个东西，咱需要什么产品，比如查博士和宁德提供什么样的东西，什么样的服务，包括查博士将来车车必检，检测费多少合理，他已经挣500块钱了，我说咱收250不合适，249他能接受。

咱说多少钱合适，甚至说我们需要查博士什么样的服务保障，比如电池还是90天吗，还是希望时间更长一点？

蔡俊烽：我不针对几位老总，越长越好，越便宜越好，真心为行业贡献力量，到时候我们把查博士这几个字贴到车上。

王萌：我替你作主，以后车车必检查博士贴个标，便宜一块钱，那个钱吴亭出，钱我出都行。

阿力：现在所有销售系统用的都是查博士，包括车车必检，深度检测，电池检测都在用，用起来特别顺心，没有什么建议。希望以后出一些大数据模型对于车辆估价，对于新入局新能源的车商兄弟们有一些好的帮助。

王萌：给点参考，包括厂家批量处置这些信息要给我们。因为查博士的打开率已经很高了，我看了看我那排第四，仅次于微信。

王珺：我这里价钱就不搞了，我想向查博士的领导们要一些支持，因为我们家是有售后服务体系了，像刚才说的前店后厂，能不能工人学了电工证回来，但是好像又没学懂，啥都不会，然后给他老师打电话打了一通，老师说你等等，我也再问一下。客户着急，价钱给不了，电池到底什么状况，壳子碰了一点点影不影响，还能不能质保，能不能给一些服务的支持，技术的支持，多组织一些培训。

市场都转了，能不能带我们去宁德时代参观一下，价钱就不搞了，那少一块呢。

王萌：下一波我去不了你也不能去，我去咱一块去。咱关系好，少两块。哥到你这少三块。

刘学武：第一能给这些车商做新能源首购们做一次培训，还有整备，我们这做的整备，刚才说用牙刷，我们把轮胎轮毂都拆了，电车整备这块能不能对整备人员做培训。

王萌：这个特别重要，电动车售后每年都有电死的，工人真的不专业，查博士有必要给我们组织组织，大家培训学习，甚至实际操作，这个太必要了。

刘学武：其次燃油车，查博士这边有质保，新能源如果做到体量的话能不能也出新能源质保。

王萌：客户认这个事。

刘学武：目前存在这些难点，我们还希望查博士像油车一样为新能源车保驾护航。

俞洪波：我提一个要求，前一段刚发生的事情，我觉得要检测新能源一定要把底盘，不可控，不检的东西去掉，凡是新能源一定要检底盘，电瓶检了没有用。

之前有一台稍微有磕碰，但是问题不大，但是4S店说你磕碰到了。

王萌：主要很多市场不提供举升机设备这些东西。

俞洪波：慢慢提升这个，市场也要一起协助把这个事做了，因为底盘对新能源电池都在下面，还是比较重要的。

王萌：查博士的检测保这么多，才收这么点钱已经很不容易了。检测的时候可以多收点钱，这个没问题，我知道查博士挺不容易。

另外他们有几个服务我推荐大家用，第一里程表的，这个蛮好的，现在很多用户很矫情。第二贴膜，我算了账，这个比养的员工要靠谱的多，员工说不干就不干，尤其最近挣钱又少，分的又少。咱们得绑架他们，大家提供了服务，但是也要理解企业有宁德投资，不能亏太多，咱提要求。

俞洪波：价格上都没问题，已经够便宜了。

王萌：我觉得要增加查博士现在很多的检测服务项，能够多选一点，哪怕最贵的2000块钱，我只要觉得这事用户买单，最好检测费再返一点，我干吗不卖检测。我觉得大家应该都说了差不多了。

第一我们还是觉得查博士这个事任重道远，最好快一点，现在新能源占比特别高，新能源汽车三年之内有76%的客户就会卖，油车是五年62%，所以新能源会更迭的很快，新能源的生意看似很美好，但是中间也有坑。你们五个都做新能源，赔的最多的赔的多少钱？

俞洪波：8万。

刘学武：最多一台2万。

王珺：最多一台2万。

阿力：我有一台49多万收的，现在20多万不知道能不能卖？

王萌：多不了。

蔡俊烽：我比他保守，也差不多2万。

王萌：兄弟，刚刚我跟吴亭说补1块，我补你3块，你最不容易，赔的最多。谢谢大家，我们今天就到这。

主持人：感谢所有的嘉宾伙伴。萌哥我以为你最后问大家赔的最多的是不是得安慰酒呢，补上，这确实得安慰。