新京报贝壳财经讯（记者张冰）当地时间7月3日，德国汽车工业协会（VDA）官网发文表示，2024年6月12日，欧委会宣布对中国的电池电动汽车实施临时反补贴关税。所声明的目标是确保公平竞争条件并保护国内产业免受不公平行为的影响，但这并不能实现该目标。计划中的关税将使成功推动电动出行及实现巴黎气候目标变得更加困难，而德国汽车工业也作为绿色协议的一部分，承诺实现这些目标。此外，这些关税还会损害欧洲消费者和欧洲企业的利益。因此，这不符合欧盟的利益。

德国汽车工业协会认为，欧洲的反补贴关税不仅会影响中国制造商，还会特别影响到欧洲企业及其合资企业。这是因为从中国进口到欧盟的车辆中有很大一部分来自欧洲和美国制造商。宣布的反补贴关税对欧洲企业有时甚至比对中国企业更高。欧洲制造商在中国的合作与生产是欧洲转型和竞争力的重要基石。欧盟一直受益于其在国际贸易中的开放性。特别是德国在汽车贸易上与中国有显著的顺差：2023年，德国向中国出口了价值151亿欧元的乘用车，进口乘用车的价值为40亿欧元。2023年，汽车供应商向中国出口了价值112亿欧元的零部件，而从中国进口的零部件价值为28亿欧元。因此，中国是德国生产的供应商出口的最大出口市场。

“为了实现欧盟交通领域的气候中和目标，电动出行的推进意味着欧洲汽车工业依赖于第三国，特别是中国的原材料和（电池）技术。”德国汽车工业协会表示，开放市场和建设性贸易关系对此至关重要。反补贴关税将使电动汽车在欧洲市场的价格上涨，甚至无法在市场上提供。这将限制客户获得廉价电动汽车的机会，进一步加剧已经停滞的电动出行推进。这既不符合欧洲消费者的利益，也不符合绿色协议的目标。