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机车内卷的最大好处就是我们能够通过更低的价格，买到自己更心仪的车辆。在过去的一年时间里，人们对于四缸仿赛车型的热情达到了一个新的高度，这其中凯越450RR扮演了重要的角色，圆了很多骑手对于四缸车型的梦想。在性能版之后又推出的新玩家版本，则进一步将价格下探至了三万元以内。接下来，我们就全面静态地了解一下，新玩家版本“减配”之后实力如何？新车到手价29980元。

◆ 外观配置

凯越450 RR的外观设计相比旗下250车型和321车型要更加圆润，去掉了棱角分明的锋利感，但四缸引擎的加入则让其具有了跑车的灵魂。车身线条圆润柔和，整体呈现出微微前倾的运动姿态，比例十分协调。新玩家版本在外观方面的调整体现在涂装配色以及版画方面，黑白纯色涂装打底，搭配红色的边缘轮廓，强化了整车的速度感。

前整流罩的造型通过灯组以及线条的勾勒呈现出极强的视觉张力，明显有些不太好惹。灯光系统采用日行灯+前照灯的组合式设计，LED光源内置透镜，刹车灯与车尾相容，与整车风格保持一致，转向灯则与后视镜融为一体，位置更加醒目。相比性能版，车机仪表采用了更加基础的LCD液晶显示，内容显示清晰，但同时也缺少了一些设计感。

◆ 动力引擎

新玩家版本的动力系统依然搭载的是那台直列四缸水冷四冲程发动机，实际排量为443cc。就性价比而言，可以与双缸450车型一较高低了。内部结构采用DOHC四气门设计，匹配博世电喷系统，标配滑动离合。提供了运动、经济两种动力模式，最大马力70.7匹，最大功率52kW/13000rpm，最大扭矩39Nm/10500rpm。很多人关注的新手保护功能，在500公里范围内，最高时速依然可达140km/h，对日常城市通勤完全可以忽略。

◆ 底盘硬件

新玩家版本所谓的减配，更多减的是一些铝合金配件，比如铝合金副车架、铝合金后摇臂、铝合金边撑。这些对于整车操控，尤其是新手影响并不大，但对新车价格却起到了很大的影响。此外，为了满足新晋骑手的用车条件，针对骑行三角也做了更加温和的优化。通过加宽加高手把位置，使整车骑行姿态更倾向于街道骑行。座椅高度785mm，整备质量165kg，油箱容量15升。175cm身高骑手姿态，双脚落地可轻松落地。

另一处减配或者说是降低成本的地方则是刹车系统。相比性能版而言，由300mm双浮动盘四活塞卡钳更换为固定盘双活塞卡钳，后轮刹车保持不变220mm单盘单活塞卡钳。对于城市路况代步通勤，60km/h左右的时速而言，在ABS和TCS的双重加持下，制动性能感受不到明显的变化。减震系统依然采用渝安品牌倒置前叉，搭配内置气囊预载可调中置后减震。

简言之，凯越450RR新玩家版本在保持四缸仿赛车型核心魅力的同时，通过合理的减配策略，成功将价格下探至三万元以内，为更多骑手提供了实现四缸梦想的机会。新车在外观、动力、底盘硬件等方面均表现出色，尤其是圆润柔和的外观设计和直列四缸发动机带来的强劲动力，使其在市场上具有较高的竞争力。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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