最近有业内人士分析认为：5月降价暂时降温了。

车市降价风真暂停了？哦，这个可能只是5月的“表象”吧！

近年来，车市的价格之卷根本就没停歇过。特别是在新能源领域“挑起降价大梁”。

据统计分析显示：2024年1-5月降价规模已超过2023年全年的9成，超越了2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价较少。

从统计的降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价车款在3月、4月都达到了超强的程度，2月有29款，3月有49款，4月有54款。

2-4月的降价车型数量相对于历史来看也是一个惊人的水平，5月降到10款的较低水平，体现了降价潮暂时结束。

但是，汽车价格战会依然贯穿全年，这个主旋律难停！

或许，新能源领域已然暂时的“弹尽弓藏”。不过，近来，许多合资车就出手了。从5月下旬开始就有点狂了：内在全面升级的新 汉兰达最高降5.3万！6月降价潮也一浪接一浪。

车事君发现，像6月初的端午车展，618等“放价”潮力度就不小。如，思域裸车价跌破10万元；CR-V下探至12.56万元；一汽-大众揽境、揽巡众享版新车，价格最高下探4.3万元；一汽丰田亮出抄底的618焕新季，卡罗拉至高优惠4.3万元至7.98万；上汽大众从5月就集结官降至高4.6万元，6月底也开启新一轮价格调整，途观家族上新也下探到14.99万元。7月2日， 凌渡L限时大放“价”到11.19万元起了。

（官微/图）

广本也推出628狂欢购车节，19.78万元起的雅阁最高直降5万元（含置换补贴），优惠后14.78万元起。7月3日晚，“凯美瑞只卖12万了”也一度冲上微博热搜。也有博主跟帖“12万的凯美瑞买不买得到不清楚，但11万的别克新君威一定能买到，据说走贷款还能再优惠点儿……”

这样的经典车款这样的价格，你是不是也有点心动了？

是不是已经看到合资品牌的价格防线已然被当前中国车市之卷打破？传统合资、传统油车的防守降价，已然受到了新能源汽车市场的冲击。

先是拿起降价武器守市场、开销路，进而通过技术、新品的加弹加料加速电动化智能化进程，也成为合资应对竞争的必要步骤。他们应该始终相信，消费者们还是期望能在保证品质的同时，给出更优惠的价格！不过，真要考验他们的优化生产流程、降低采购成本、创新营销等等方面的能力了。

降价的风可能没停，只是风向有点变了！目标预期未达标，车市增量转存量市场，供需之间有差距有失衡，冲破销量生死线扭亏为盈，这也促使整个行业都在增强促销力度。

就没有躲得开的！这不，也还吹到了另一个领域。近来，豪华车、超豪华车的价格潮也越发汹涌。

“劳斯莱斯经销商降价111万”“7折保时捷5折BBA”“没想到保时捷能降到50万以内，这在以前都是不敢谈的价格”的话题频繁被爆料。

还有一份被证实了的基本是真的“放价清单”。

（网络图）

新能源领域、新势力们的降价“明牌”可能是少了点，“暗牌”就上桌了。金融、智驾、还有新品牌的下探等等都是新的方式。

玩转价格的高手特斯拉，7月一开始就为破6月销量下跌困境，推出金融招。其中，针对Model 3/Y标准续航版及长续航全轮驱动版车型，提供最长5年0息优惠购车政策。相比标准年费率2.5%，可省超2万元利息。拿Model Y来说，最多可省下超2.6万元。这可是它刺激销量的另类放价。

另一个网红华为也暗自较劲了。6月30日，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包出限时优惠，ADS高阶功能包一次性购买标准价格调整后价格为3万元，比原价降了6000元。毕竟以智驾见长的它，在这方面的放价送利或更有卖点。

“价”欲停而风不止！

不过，风的背后，也有一个问题值得深思。可不能一味卷价格。

车事君关注到，业内有调查指出：几乎所有的汽车零部件公司都收到了车企的降本要求，原本5年的降本目标被压缩到2年甚至是1年。

产品迭代可能提速了，合理的利润如无法获得，也意味着持续创新能力的慢下失速，“中产陷阱”恐将暴露，长远看，或多或少都将影响汽车产业。

不懂大家有没听说过“罗马俱乐部”。一个组织由一些当时很厉害的科学家成立，它1972年发表了一篇叫《增长的极限》的报告，它预言经济增长不可能无限持续下去，因为石油等自然资源会枯竭，预测世界末日要来了，就搞了“零增长”的对策，让大家别发展，防资源耗尽。

可谁能想到后来的后来，资源边界破了，各种新动能，水电风电核电，世界与经济没止步。

拿汽车产业来说，不正也经历这种破界。中国汽车产业破了燃油车边界，迎来新能源的爆发。谁都有可能经历罗马俱乐部人一样局限，未曾想到破界之道。中国自主品牌当前就成功突围。而合资品牌可能也正尝试走出俱乐部的局限，如果随着新能源新品新技术如固态电池等后续发力，又有可能是新天地！

当前，车市可能也该警惕停滞，寻迎风破界。