新的时代正在不以人们意志为转移地到来。

不管你是热情拥抱还是被动接受，还是被冲击布抗拒，亦或是固守着原有的一切，嘲笑着新进入者，经过一段时间的沉淀，你会发现，所有参与进来的人，不管是被动还是主动，原有的格局都被颠覆了，可能都经历过了一段时间的混乱，新的标准正在确立起来。

前不久，大家都在嘲笑雷军“一百四十年的汽车工业没有发现的产品点：前挡玻璃不防晒”，他给用了三层镀银玻璃，所以小米SU解决了前挡防晒的问题；而过了不久，打脸的来了，余承东余大嘴公开嘲笑说：都用了三层镀银玻璃的话，你就屏蔽了所有的信号，无论是导航还是手机信号，都会极弱甚至没有，你信我，我是学无线电的；又到了7月5日，反转又来了：福耀玻璃公开公应说：我们用激光打穿了三层镀银，预留了信号接受孔，并测试了十几款主流手机，皆没有问题……

看起来是，小米懂得防晒产品点，余承东懂无线电，而福耀懂玻璃。

等等，让我们来追查一下，福耀给前挡用激光预留无线信号接收孔，是在余大嘴发声前还是发声后，然后来再看看到底是个啥故事。

雷军说前挡镀银防晒是在3月28日的发布会上，而其实在3月11日时，在论坛上就有人发布了“小米汽车5.35平方米整车玻璃面积视野通透、隔热防晒。顶部天幕：双层镀银工艺，隔离紫外线99.9％和红外线99.1%;前风挡：采用三层镀银技术，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%”的贴子；

而余承东关于镀银前风挡会阻挡信号的发声，是在 4月23日在问界新M5发布会上，余承东解释为何前风挡不用镀银玻璃，他表示所有车窗用镀银玻璃手机信号会严重减弱，送前风挡隔热膜效果更好。实际上，这也是一直以来的解决方式。

之后，有报道说：首批车主就反映说：部分 小米SU7车型在导航使用过程中出现了卡顿甚至不动的现象，严重影响了驾驶体验。面对这一突发状况，经过小米汽车专业团队的技术分析，官方确认部分车辆的前挡风玻璃镀银层可能对车内导航及通信信号造成了一定程度的干扰，尽管在车辆开发阶段已进行了广泛的信号测试验证，但实际应用中还是出现了意外。对此：小米汽车官方对此给出了两个解决方案。一是以“导航体验技术升级”为名义，对前挡风玻璃进行免费更换；二是在ETC处加装一个信号放大接收器。

最有意思的是：7月5日，福耀回应网友称：

　　福耀此前便做出了解决方案—— 为镀膜后的玻璃进行区域性的激光除膜处理，预留 ETC、GPS 等各种信号的接收窗口，支持电子信号的无障碍识别，不会影响信号的传输。并称测试了十几款手机以及车机，均不影响信号的传输与接受。

这事嘛，不清理时间线的话，你一定会认为是个乌龙，是余承东与雷军打嘴仗，但是你仔细看看车主们的投诉资料，以及整个事件的时间线，就会发现：这一切都是真的，余大嘴没有说错话，小米SU7也确实因为镀银玻璃影响到了手机车机信号，而小米也一直在想办法解决，最后，还是玻璃专家福耀想到了最终解决办法：用激光打孔，预留接收窗口。

看起来问题都解决了是吧？

其实这事真不是个小事，140年的汽车工业都知道，发生这种批量质量问题是要召回的。许久了，汽车企业们几乎忘了召回这件事，而刚入行的小米好的没有学到，坏的却学到了：找到福耀玻璃想办法激孔打孔给无线信号一个接收发送口。

估计后来的小米SU7不会出现这种问题了，而之后的小米SU7呢？是全部偷偷再打孔？还是拆下来再打孔？那些更换了的前风挡玻璃到底是不是已经打了预留信号接受孔？而ETC处加装一个信号放大接收器又怎么回事？

以上信息均来自于诸报道。

综合起来看，最早的小米SU7毫无疑问是需要召回的！

我们可以接受你终于发现了“140年汽车工业没有发现的产品点”，但是，也请你试着接受一下汽车行业的惯例，更需要你尊重汽车行业的法律法规。小米SU7的早期车主，如果真的是遇到信号问题，或者说是被悄悄换了玻璃，你是可以是可以打: 010-82260114、82262114找国家市场监督管理总局投诉的，也可以在总局官网上直接留言投诉，案例到了一定数量，总局就会强制启动小米SU7的召回！还给早期车主一个公道！

可能小米车主都是米粉，所以对其选购的产品无限包容，也可能是首任车主，对于这种批量质量问题并不懂得要求召回，也可能小米自己也不懂汽车召回法规，所以根本就没想召回，也许是小米汽车懂得召回法，但就是想办法回避。

我们可以从关注汽车的本质如操控、动力、底盘软硬等传统问题，转换到接受大沙发大彩电，甚至是三层镀银前风挡，但是，也请你们这些新进入者负责一下：不懂不要装懂，发现了“产品点”，就要想到为什么前人没有想到，你想到的解决方案是否会有什么漏洞，如果有了漏洞，是不是该老老实实遵纪守法地、大大方方地召回？

召回还是悄悄换玻璃？该到了表现雷军格局与态度的时候了。

我们要学着接受新事物，新事物同样也要学着在创新的同时，遵守行业行规以及法规。